Дверь закрыли на замок: В России запретили любые сделки с Renault

Планы французского автогиганта открыть на Украине завод по производству беспилотных летательных аппаратов не остались не замечены в нашем правительстве. Премьер Михаил Мишустин подписал приказ о включении Renault в перечень юридических лиц, осуществляющих деятельность в области военно-технического сотрудничества, в отношении которых применяются специальные экономические меры. Проще говоря компания стала нон-грата: отныне с ней запрещены любые сделки, в том числе внешнеторговые. Причем запрет распространяется на все федеральные, региональные, муниципальные структуры, касается и физических, и юридических лиц.

Возникает вопрос как это повлияет на рядовых автовладельцев? Ведь Рено еще несколько лет назад входила в число лидеров российского рынка. И по нашим дорогам до сих пор ездят сотни тысяч машин с известным ромбиком на капоте А им нужны как минимум запчасти. Как максимум остались и поклонники марки, готовые покупать новые модели Renault, пусть даже завозя их в Россию по схемам параллельного импорта.

Николай ОБЕРЕМЧЕНКО

- Я думаю, глобально ничего не поменяется, - считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. Скорее всего, речь идет о сделках непосредственно с самой компанией. То есть, о контрактах на глобальном уровне. А они Рено и так не светились в течение обозримого будущего. То, что мы включили их в наш санкционный список, просто закрепило этот момент официально. Но и без подобного запрета Renault в Россию возвращаться не планировали.

Хотя, конечно, хотели бы. Напомним, что до 2022 года французский автогигант владел долей в 67,69% в российском АвтоВАЗе, а также собственным заводом в Москве, на котором выпускались наиболее популярные модели концерна: Renault Duster и Renault Logan. С началом СВО компания ушла из России вместе со всеми западными брендами. Свою долю в АвтоВАЗе французы передали под управление НАМИ с правом обратного выкупа в течение 6 лет. А вот завод отошел в собственность столицы окончательно и бесповоротно сейчас на нем выпускают модели отечественного бренда Москвич.

Впрочем, глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявлял, что и вернуть свои акции в российской компании Renault, скорее всего, не сможет. Поскольку будет вынуждена как минимум покрыть расходы на инвестиции в предприятие, которые за прошедшее время превысили 112 млрд рублей.

- Иначе говоря уход из России обошелся компании дорого. А возвращение встанет еще дороже, - поясняет Ян Хайцеэр. Причем, уходить-то они не хотели. Как и почти все западные бренды. Были отдельные марки, сделавшие это по политическим мотивам, но абсолютное большинство никак не планировало терять свою долю российского рынка. Тем более, если доля высокая! Однако риск вторичных санкций оказался выше, так что из двух зол все выбрали меньшее и Россию покинули. Вернуться будет непросто. Даже после окончания СВО ведь придется заново вкладывать солидные деньги в свои предприятия, в дилерскую сеть А рынок уже занят китайцами. Особенно это касается таких брендов, как Рено - ориентированных на массовый, бюджетный сегмент. Им, по сути, просто нет смысла заходить к нам глобально с собственным производством и выкупом акций у АвтоВАЗа. Затраты получатся колоссальные, а шанс на успех подвинуть тех же китайцев - совсем невелик.

Уход из России обошелся компании дорого. А возвращение встанет еще дороже. Причем, уходить-то они не хотели. Как и почти все западные бренды. Фото: Alexander Gafarro/Shutterstock/Fotodom.

Что касается поставок запчастей для уже эксплуатируемых в России автомобилей, тут ситуация неоднозначная. Формально, официально импортировать детали в нашу страну Renault больше не сможет. Но компания и так этого не делает. То есть, принципиально ничего не поменялось и здесь.

- Тем более, большинство запчастей у нас уже успешно заменили на китайские аналоги. Так что дефицита деталей не будет, - резюмирует Ян Хайцеэр.