Настоящий специалист ответил министру Боле: "Большинство дорог, построенных в советский период, прослужили 35–40 лет без реконструкции\

Житель Молдовы, специалист по строительству дорог, Олег Тышковский достойно ответил в соцсетях министру инфраструктуры Владимиру Боле, которому не нравятся советские дороги:

"Для Боли, который хает советские дороги.

По диплому Кишинёвского политеха и по стажу работы более 30 лет дорожник. Сначала 12 лет работал в эксплуатационной службе, затем 18 лет руководил дорожно-строительным управлением. С 1973 года.

Тогда был образован Минавтодор, задачей которого было создать опорную сеть дорог с твёрдым покрытием. До этого дорог с твёрдым покрытием, не говоря уже об асфальтобетонных, в Молдавии почти не было.

Россия и Украина, обладая специалистами в этой отрасли, направили целую плеяду грамотных специалистов. Возглавил Минавтодор очень уважаемый человек министр Болбат Иван Семёнович, который до этого более 10 лет строил дороги в Магадане. Он фактически создал отрасль с нуля, привлёк специалистов со всего Союза, помог Министерству просвещения со специалистами при открытии кафедры автодорожников в Политехническом институте и автодорожного техникума.

Выпускники этих учебных заведений влились в дорожную отрасль и стали первыми специалистами из жителей Молдавии.

За этот период (по памяти) было построено более двадцати тысяч километров дорог с твёрдым покрытием. Это означало, что создана опорная сеть дорог, позволявшая добраться до каждого населённого пункта в любое время года. И эта работа была сделана.

Было высажено более двадцати двух миллионов саженцев грецкого ореха. На дорогах красовались плакаты с текстом: Ореховые насаждения гордость молдавских дорог.

Существовала СНиПовская документация нормы и требования к содержанию и ремонту дорог: текущему, капитальному и реконструкции.

Поясню как для вредных и не разбирающихся, так и для Боли. Один из СНиПов определяет межремонтные сроки в зависимости от нагрузки и времени. Расчёт дорожной одежды того советского периода вёлся на пятитонный самосвал тогда такой транспорт по грузоподъёмности преобладал. Самый большой межремонтный срок до реконструкции составлял 18 лет.

Это рассчитывалось по нагрузке, интенсивности движения и с учётом применения местного известнякового щебня, который был дешевле гранита из карьеров Украины (своих разработок тогда ещё не было). Он дешевле, но по техническим характеристикам уступает граниту, потому что у государства не хватало собственных средств.

Так вот, констатирую с гордостью: большинство дорог, построенных в тот период, прослужили не 18 лет, как предусматривал СНиП, а 3540 лет без реконструкции.

Пример: автодорога Комрат Чимишлия была построена и сдана в эксплуатацию в 1972 году. Она продержалась вместо 18 лет до 2007 года 35 лет (до следующей реконструкции).

И это в условиях выросшей нагрузки на ось автомобиля, где в массе своей используются машины грузоподъёмностью 2540 тонн. Дорога держала. Причём у ЗИЛа задние колёса спаренные опора на асфальт шире и нагрузка на дорожную одежду меньше. А современные МАНы и Мерседесы дорожную одежду буквально режут.

Товарищ Боля, после приобретения Молдовой независимости более двадцати лет на содержание и ремонт дорог выделялось крайне мало средств. Капитальные ремонты практически не проводились. В итоге добили то, что когда-то было построено в советское время.

А теперь необходимо восстанавливать всё с куда большими затратами, чем если бы в предыдущие годы автодорогам уделялось необходимое внимание.

Зато мы так называемые независимые", - ответил Боле Олег Тышковский.

Еще больше новостей - в Телеграм-канале!

Читайте также:

Вот и настали "хорошие времена": В индексе хорошей жизни Молдову обогнал даже Иран

Индекс хорошей жизни 2026 представляет собой комплексный анализ качества жизни в разных странах мира на начало 2026 года (далее...)

Власти вкладывают миллионы во все, что угодно, только не в улучшение жизни жителей Молдовы: За миллионы евро нам собираются сообщать о том, что мы и сами будем видеть за окном или еще раньше узнаем из соцсетей

Правительство призывает экономить бюджетные средства, но тут же тратит миллионы на ненужные инициативы, бесполезные госструктуры и расширение их штатов (далее...)

Тревожная ситуация на Днестре: Питьевой воды жителям Молдовы хватит на 12-48 часов

Министерство окружающей среды приняло решение временно прекратить водоснабжение в Сорокском районе, Бельцах, Флорештах, Сынжерей (далее...)