Некогда прибыльный транзитный бизнес Латвии сейчас стал "дотационным пенсионером", жалуется местный публицист Арнис Клуинис

Некогда прибыльный транзитный бизнес Латвии сейчас стал "дотационным пенсионером", жалуется местный публицист Арнис Клуинис.

По его мнению, новость года для Латвии это то, что государство стало доплачивать, чтобы его порты сохранились.

Причем традиционно это был очень прибыльный сектор. Но, как оказалось, борьба с Россией властям дороже экономики.

Он задается вопросом: а нужны ли вообще теперь большие порты республике? Кто в них будет заходить?

Он привел слова министра сообщения Рихарда Козловскиса для выживания портов необходимы миллионы евро.

Но и это не все еще больше страдает железнодорожное сообщение.

Автор приводит статистику по тоннажу. С 2018 года оборот портов упал вдвое, с 66 млн тонн в год до 34.

А оборот ЖД вообще почти умер падение с 49 млн тонн до 9.

Кстати, автор осуждающе привел пример подготовки России к противостоянию с Западом как положительный.

И задается вопросом почему Латвия не подумала о каких-то запасных путях развития в тот момент, когда отношения с РФ стали портиться?

Он ждет окончания конфликта на Украине, чтобы понимать, в каком формате будет взаимодействие с Россией после него.

Ибо от этого напрямую зависит судьба транзита через Прибалтику.