Загнать в блокаду. Какую стратегию в войне выбрала российская армия

МОСКВА, 7 авг РИА Новости, Андрей Коц. Уже почти месяц Россия планомерно и систематически отрезает Украину от Черного моря. Минобороны ежедневно публикует кадры объективного контроля поражения портовой инфраструктуры противника, а также его сухогрузов, танкеров, балкеров и барж. Киев вынужден перераспределять логистические потоки и постоянно несет убытки. Вскоре это неизбежно скажется на ситуации на фронте. О новой стратегии Москвы в материале РИА Новости.

Перекрыть экспорт

Через Черное море Киев экспортирует зерно, подсолнечное масло, руду, принимая в портах вооружения, военную технику и топливо из стран Запада. До поры до времени Москва воздерживалась от ударов по украинскому судоходству. Но налеты ВСУ на российские танкеры, контейнеровозы и сухогрузы потребовали ответа.

Момент поражения судна с военным грузом для ВСУ в Черном море

С 11 июля военные практически каждый день наносят удары по украинским судам. Менее чем за месяц совершено более 70 атак на объекты в портах, около 40 на суда у причалов и 24 в акватории. Конечно, по морской инфраструктуре били и раньше, но теперь это делают систематически. И уже есть результаты. Украинское судоходство практически остановилось. Экспорт зерна упал на треть с шести миллионов тонн в месяц до четырех. Руды на четверть.

Задача полноценная морская блокада противника, лишить Киев грузов и валютной выручки, поступающих через порты от Измаила до Николаева.

Расчеты БПС "Герань-4 Сикер" поразили семь сухогрузов, доставлявших грузы для ВСУ

Financial Times сообщает, что трейдеры обсуждают перенаправление части зернового экспорта Украины по реке через порты на Дунае для последующей отправки из Констанцы на черноморском побережье Румынии. Некоторые участники рынка полностью прекратили закупку сельскохозяйственной продукции в Одессе. Это серьезно осложнит положение киевского режима. Поставки зерна и подсолнечного масла один из немногих оставшихся у властей способов пополнить бюджет.

Без топлива и патронов

Атаки на портовую инфраструктуру и судоходство влияют и на боеспособность ВСУ, затрудняют снабжение и оперативную мобильность противника на южном направлении. Уничтожение и повреждение резервуаров с горюче-смазочными материалами в портах и на перекачивающих станциях в Одесской области ухудшило обеспечение топливом подразделений, особенно тех, которые зависят от морской логистики.

Российские военные бьют и по автозаправкам в прифронтовой зоне за месяц уничтожено более 200 АЗС. Так, на трассе Харьков Полтава не осталось ни одной. Это существенно снижает мобильность украинских войск. Если соляркой их еще как-то обеспечивают, то с бензином А-95, которым заправляют, в частности, квадроциклы и генераторы, большие трудности. ВСУ последовательно и уверенно переводят на голодный паек. И не только по топливу.

Поражение складов военного имущества и цехов сборки БПЛА в портах сократило возможности по ремонту техники и сборке дронов в прибрежных областях, вынудив переносить предприятия вглубь страны. А атаки на сухогрузы и контейнеровозы, перевозившие вооружение и боеприпасы, привели к задержкам поставок и росту рисков при морской логистике, что вынудило противника искать альтернативные маршруты.

Их, кстати, тоже обрезают. В последние недели участились удары по железнодорожной инфраструктуре. Противник потерял порядка 200 локомотивов до трети всего наличного парка.

Накопительный эффект

Для поражения портовой инфраструктуры и судов Россия применяет преимущественно реактивные ударные дроны-камикадзе "Герань-4 Сикер", в носовой части которых установлена оптико-электронная система, сама корректирующая беспилотник на конечном участке траектории, без участия человека. Такой БПЛА малоуязвим для средств радиоэлектронной борьбы. А 50-килограммовой боевой части вполне хватает, чтобы нанести серьезные повреждения.

БПЛА "Герань-4 Сикер" поразили два сухогруза в порту Николаев

Конечно, "Геранью" сложно пустить на дно судно с дедвейтом в десятки тысяч тонн. Но этого и не требуется. Главное "убедить" партнеров Украины по морской торговле в том, что Черное море небезопасно, и лучше сюда не ходить. Причем Россия еще не задействовала на морском ТВД главный козырь шесть дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 "Варшавянка". Мощности их 533-миллиметровых торпед хватит, чтобы затопить практически любой корабль.

Интенсивность ударов по судоходству и портовой инфраструктуре Украины не ослабевает. Эта тактика элемент общей стратегии по экономическому и логистическому удушению противника, у нее накопительный эффект. Рано или поздно проблемы в тылу ВСУ скажутся на фронте. И тогда Киеву не поможет даже самая щедрая финансовая помощь Запада.

Андрей Коц