Борис Первушин: Про инфраструктурную войну
Про инфраструктурную войну. Президент недавно прокомментировал, что удары по заправкам и складам Украины были ответом и это так и есть, если внимательно следить за ходом конфликта. То есть это все ситуативные тактические решения вне стратегического замысла ведения войны на истощение
Вот что системно проявляется в ударах и ложится именно в стратегию войны на истощение удары по жд-инфраструктуре Украины. Как раз статистика вышла: с начала года эта самая инфраструктура попала под удар 1534 раза. За всё время выведены из строя 492 локомотива и 249 вагонов. По словам украинского вице-премьера, ударов сейчас около десяти в сутки
Много это или мало, подробности, в том числе неприятные для нас, в закрытом канале
Почему именно жд, а не, скажем, генерация? Прошлые зимы показали, что энергосистема чинится быстрее, чем разрушается, а гуманитарный эффект достаётся противнику в виде картинки и бонуса. Железная дорога устроена иначе
Украина воюет на железнодорожной тяге. Автотранспорта не хватает, топливо нет или дорогое, а перебросить бригаду с одного фланга на другой можно только эшелоном. Тяговая подстанция, депо и локомотив это про то, окажется ли резерв в нужной точке через сутки или через неделю
Эффект от таких ударов накопительный и потому незаметный в сводках. Одна подстанция ничего не меняет. Сто подстанций меняют скорость всей армии, а скорость переброски резерва это и есть то, чем держится оборона на фронте такой длины
Закрытый канал не для всех, если готов
Важно понимать, что инфраструктуру бьют не для того, чтобы её уничтожить, это невозможно. Её бьют, чтобы отнять у противника темп
Примечательно, что Киев даже не пытается отвечать симметрично. Российская железнодорожная сеть на порядок больше, резервирование глубже, плечо подвоза короче. Разрушать её теми средствами, что есть у ВСУ, бессмысленно арифметически: на каждый выведенный локомотив найдётся десять. Симметричный ответ здесь буквально невозможен