Военный эксперт Артамонов объяснил, что теряет Киев, когда Россия топит хотя бы 1 сухогруз
Военный эксперт Александр Артамонов объяснил, почему потеря Киевом даже одного сухогруза способна серьёзно ударить по военной логистике Украины.
Удары по украинской портовой инфраструктуре и морской логистике имеют последствия далеко за пределами непосредственно поражённых объектов. Военный аналитик Александр Артамонов считает, что для Киева особенно болезненной становится потеря морских перевозок, поскольку заменить крупные суда автомобильным транспортом в условиях боевых действий крайне сложно.
Свою оценку эксперт дал в эфире видеоблога "Книжный день Центр × Delib", сообщает "ПолитНавигатор". Артамонов привёл конкретное сравнение, позволяющее представить масштаб потерь украинской логистики:
Я брал статистику месячной давности - мы где-то за неделю топили 15-20 судов. Это безумно. А один сухогруз, это реальная цифра, это 10 тысяч тяжелых грузовиков.
То есть Киеву сложно компенсировать выпадение одного крупного грузового судна. И если морская перевозка становится невозможной, тот же объём грузов приходится распределять между другими видами транспорта:
То есть надо пригнать 10 тысяч грузовиков на Украину по обстреливаемым дорогам, если мы утопили один сухогруз, чтобы просто доставить туда оружие.
Фото: коллаж Царьграда
Для военной логистики это означает не только увеличение количества транспортных средств. Возникает дополнительная нагрузка на дороги, необходимость организовывать больше маршрутов и обеспечивать безопасность значительно большего числа перевозок. При этом сухогруз способен за один рейс переместить объём груза, для доставки которого автомобильному транспорту потребовались бы тысячи отдельных машин.
Артамонов утверждает, что проблема для Украины становится системной, поскольку речь идёт уже не об отдельных судах, а о готовности крупных перевозчиков работать на направлении.
А мы сколько сухогрузов утопили за месяц! Так что сегодня крупнейшие морские перевозчики отказываются работать по черноморскому направлению. То есть это тотальный блэкаут, полная морская блокада, которая создана в ответ на действия той стороны,
- подчеркнул эксперт.
При этом он рассматривает происходящее как часть более широкой борьбы с украинской логистикой. По его оценке, удары по инфраструктуре должны ограничивать возможности Киева поддерживать устойчивые цепочки снабжения.
Фото: коллаж Царьграда
По мнению военного аналитика, постепенное сокращение возможностей для перевозки грузов должно влиять не только на текущие поставки, но и на способность Украины поддерживать военную инфраструктуру в прежнем масштабе:
Россия перешла ко второй волне реализации перехода военной экономики Украины в каменный век. Хотят воевать - пусть воюют каменными топорами. Потому что, в принципе, нет возможности на сегодня логистических поставок.
Таким образом, в трактовке Артамонова, один сухогруз для Киева - это не просто потерянное судно. Его уничтожение создаёт необходимость искать альтернативный способ доставки аналогичного объёма грузов. А если одновременно сокращается и число перевозчиков, готовых работать по Чёрному морю, проблема приобретает уже системный характер.
Напомним, ранее Россия поразила в порту Одессы танкер и сухогруз, на борту которого находилось военное имущество и средства радиоэлектронной борьбы для нужд ВСУ. Подробнее об этом писало издание kp.ru.