Сергей Лебедев: Почему Киев вдруг захотел мира на море: Россия ударила по самому больному месту Украины

Почему Киев вдруг захотел мира на море: Россия ударила по самому больному месту Украины

Предложение Украины о перемирии в Чёрном море появилось не потому, что Киев внезапно озаботился безопасностью судоходства. Причина гораздо прозаичнее: морская война перестала быть для Украины выгодной.

Ещё несколько месяцев назад конфигурация выглядела для Киева вполне удобной. Украинские БЭК и другие средства поражения создавали угрозу российским кораблям, танкерам, портам и экспортной инфраструктуре. При этом собственный морской коридор продолжал работать, а иностранные суда шли в порты Большой Одессы.

Теперь Россия стала отвечать уже не отдельными ударами, а давлением непосредственно на всю систему морского экспорта.

И цифры здесь действительно интересные. По данным украинского Министерства инфраструктуры, только в июле произошло 67 ударов по портовым объектам, 35 атак на суда непосредственно в портах и ещё 22 атаки на суда в море итого те самые 124 эпизода, которые приводятся в исходных данных. При этом через Одесский портовый кластер проходит более 90% украинского сельскохозяйственного экспорта.

К концу июля часть судовладельцев просто перестала отправлять корабли в украинские черноморские порты. В первой половине августа экспорт зерна рухнул примерно на 7576% год к году, а Reuters прямо пишет, что российские удары практически остановили морской аграрный экспорт. До нынешнего обострения Украина вывозила через этот маршрут порядка 45 млн тонн сельхозпродукции в месяц.

Вот после этого и понадобилось перемирие.

Причём проблема для Киева значительно серьёзнее, чем просто несколько кораблей не пришли в Одессу.

Украинское сельское хозяйство держится на экспорте. Сейчас идёт сбор урожая, элеваторы заполняются, а зерно некуда девать. Внутренние цены падают, потому что предложение есть, а внешнего покупателя физически невозможно нормально обслужить. Украинские аграрии уже говорят о проблемах с деньгами на топливо, зарплаты и следующий посевной цикл. Национальный банк Украины оценивает недополученную валютную выручку до конца года из-за блокады примерно в $2,5 млрд, а потери аграриев от удорожания логистики примерно в $3 млрд.

По железной дороге и через Дунай всё это заменить невозможно.

Украина сейчас лихорадочно ищет обходные пути, включая железнодорожный маршрут через Молдавию на румынскую Констанцу. Но потенциальная пропускная способность одного такого маршрута оценивается всего примерно в 4,5 млн тонн в год, а не в месяц. В целом Киев признаёт, что альтернативные маршруты даже после развёртывания смогут принять лишь около половины обычного черноморского потока.

То есть море Украине заменить нечем.

И вот здесь начинается главное.

Киев предлагает взаимно прекратить атаки на гражданские цели в Чёрном море. Reuters подтверждает, что предложение уже передавалось России через посредника. Турция одновременно продвигает похожий мораторий.

На бумаге всё выглядит красиво: Россия перестаёт бить украинское судоходство, Украина российское.

Но для Москвы такая конструкция действительно получается весьма односторонней.

Украина получает возможность снова запустить главный экспортный коридор, восстановить приток валюты, разгрузить элеваторы, снизить стоимость страхования судов и дать аграриям деньги на следующий сельскохозяйственный цикл.

А Россия получает гарантии только в ограниченной акватории Чёрного моря.

При этом давление на российское судоходство давно вышло за его пределы. Европейские государства продолжают задерживать и досматривать суда, относимые ими к российскому теневому флоту; были реальные силовые задержания, включая бельгийско-французскую операцию в Северном море и французскую операцию уже в Атлантике.

И вот здесь возникает принципиальный вопрос:

Почему Россия должна обеспечить безопасность украинскому торговому флоту в Чёрном море, если безопасность российского торгового флота за пределами Чёрного моря никто обеспечивать не собирается?

Именно поэтому позиция российского МИД о нежелании давать Киеву очередную передышку вполне логична. Москва уже официально заявила, что не видит оснований для подобных полумер.

Есть ещё один очень важный момент.

Украинская аргументация снова начинает строиться вокруг угрозы голода в Африке и других бедных странах. И полностью отмахиваться от этого нельзя: Украина остаётся крупным мировым экспортёром зерна, поэтому остановка Чёрного моря действительно влияет на мировые цены. После появления сообщения о возможном перемирии европейские фьючерсы на пшеницу сразу отреагировали снижением.

Но возникает вопрос: а где вся эта гуманитарная обеспокоенность находилась, когда Украина наносила удары по российским зерновым терминалам, торговым судам и нефтяным танкерам?

В июле боевые действия на море резко усилили обе стороны. Украина атаковала российские суда и Новороссийск, Россия ответила масштабным давлением на одесские порты и морской коридор.

Пока украинские действия создавали проблемы России это рассматривалось как удачная стратегия давления.

Когда ответ начал останавливать украинский экспорт, внезапно понадобилась демилитаризация моря.

Поэтому я бы рассматривал нынешнее предложение Киева не как начало мирного процесса, а как попытку зафиксировать удобные для Украины правила игры после того, как прежняя стратегия перестала работать.

При этом России само по себе спокойное Чёрное море тоже выгодно. Новороссийск, Тамань, нефтяные терминалы, зерновой экспорт всё это Москва также заинтересована защищать. Украинские атаки уже временно останавливали работу терминалов Новороссийска.

Поэтому вопрос не в том, нужен ли России безопасный Чёрноморский регион. Конечно нужен.

Вопрос на каких условиях.

Простая схема вы не трогаете наши суда, мы ваши сегодня действительно не решает проблему. Если договариваться, то уже о более широкой архитектуре безопасности судоходства: что считается гражданским грузом, могут ли порты использоваться для военной логистики, распространяются ли гарантии на портовую инфраструктуру и что происходит с российскими судами за пределами Чёрного моря.

И вот здесь мы опять выходим на гораздо более крупную тему.

Черноморское перемирие невозможно надёжно отделить от общего урегулирования. Потому что украинская морская война давно перестала быть только украинской, а давление на российское судоходство давно перестало ограничиваться Украиной.

Поэтому Киев сейчас просит не столько мира на море.

Ему требуется вернуть работающий экспортный коридор до того, как нынешний урожай из экономического актива окончательно превратится в проблему хранения, дешёвое зерно внутри страны и отсутствие денег на следующий посев.

И именно поэтому предложение появилось сейчас, а не полгода назад.

У вас есть другое мнение, дополнение к этим вопросам? Пишите сюда @Lebedev_771, обсудим.

Подписаться: t.me/L0HMATIY

#Россия #Украина #ЧерноеМоре #Геополитика #Экспорт #Логистика