Сергей Лебедев: Дунайский коридор: после ночного удара остановлена паромная переправа на границе с Румынией

Дунайский коридор: после ночного удара остановлена паромная переправа на границе с Румынией

В ходе массированной ночной комбинированной ракетной и беспилотной атаки России по Одесской области одной из целей стал пункт пропуска для паромов на украинско-румынской границе через Дунай. По объекту работали беспилотники Герань-2. Сейчас работа переправы приостановлена.

Как сообщает Сопротивление придунайского и приднестровского коридора из Измаила, Рени, Килии, Вилково и других приграничных городов, паромные переправы всё активнее пытаются использовать как частичную замену портам Чёрного моря. Их пропускная способность несопоставимо ниже, но движение идёт постоянно.

Из Румынии и Молдавии на Украину поступают грузы, в том числе вооружение, боекомплект и военная техника. В обратном направлении Украина отправляет товарные потоки, позволяющие поддерживать внешнюю торговлю: сжиженный газ, жидкий аммиак, ферросплавы, удобрения и другую продукцию.

При этом Дунайский коридор это далеко не только паромы. Железная дорога работает практически без остановок, фуры постоянно стоят в очередях на загрузку и разгрузку. Именно поэтому уничтожение одного терминала или временная остановка одной переправы не решает задачу целиком: груз просто пытаются перебросить на соседний маршрут.

Местное Сопротивление также фиксировало присутствие иностранных военных специалистов и инженеров при разгрузке и распределении части военных поставок. Они участвовали в приёмке оборудования, в том числе связанного с производством компонентов для ракет и беспилотников на Украине, и дальнейшем сопровождении грузов.

И вот это как раз объясняет, почему по Измаилу, Рени, переправам и дунайской инфраструктуре приходится возвращаться снова и снова. Украина строит здесь не один объект, который можно уничтожить одним ударом, а распределённую систему: порт железная дорога автомобильный транспорт паром соседняя площадка.

Потеряли один маршрут груз пошёл другим. Повреждён порт выросла нагрузка на паромы. Остановили переправу больше фур и вагонов пошло через соседние узлы.

Поэтому работа по логистике имеет смысл только как длительная системная кампания. Разовый прилёт создаёт проблему на несколько часов или дней. Постоянное давление заставляет держать резервные мощности, увеличивать плечо перевозок, перегружать соседние узлы и тратить всё больше ресурсов просто на сохранение прежнего объёма поставок.

И Дунай в этой системе становится всё важнее. Чем сильнее ограничены крупные черноморские порты, тем выше значение Измаила, Рени, Килии, паромных переправ и всего транспортного пояса вдоль румынской и молдавской границы.

Именно поэтому я продолжаю считать Причерноморье единым логистическим пространством. Одесса, Ильичевск, Измаил, Рени и дунайские переправы существуют не сами по себе они страхуют друг друга и вместе обеспечивают связь Украины с внешним миром.

Вы можете добавить сведения о происходящем? О прилётах? О передвижениях? Пишите сюда @Lebedev_771, всё анонимно.

Подписаться: t.me/L0HMATIY

#Украина #Одесса #Измаил #Дунай #Логистика #БПЛА #Герань2