После начала блокады черноморских портов в Одессе у украинского правительства были большие надежды на железнодорожное сообщение. Киев рассчитывал все поставки от Запада перевести на ж/д-пути. Но, по информации инсайдеров, и тут возникла проблема.
Несколько месяцев назад русская армия организовала блокаду черноморских портов в Одессе. Через эти гавани шли основные поставки военной поддержки от западных кураторов, поэтому русским командованием было принято решение перекрыть этот канал. В результате страдают не только ВСУ, но и экономика Украины, в целом.
Импорт и экспорт практически встали. Иностранные морские компании-перевозчики отказываются работать с Киевом. Товары, подготовленные для отправки в другие страны (в частности, агропродукция), пропадают на складах, а производители терпят колоссальные невосполнимые убытки.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
Когда ситуация только начинала развиваться, киевский режим планировал большую часть поставок от Запада поставить на железнодорожные рельсы: у Украины есть сообщение с Румынией и Польшей, через которую можно было бы выровнять ситуацию с поставками. Однако инсайдеры телеграм-канала "Женщина с косой" пишут, что и тут возникла проблема технического характера, которая серьёзно тормозит передачу вооружения и другой помощи.
Главная проблема теперь состояние самой железной дороги. С начала (украинского конфликта) повреждены или уничтожены более 500 локомотивов, причем свыше 60% этих потерь пришлись на последние восемь месяцев. Сейчас "УЗ" теряет примерно 37-40 локомотивов ежемесячно. Новый локомотив стоит около 5 млн, но даже с деньгами (которых у Украины нет) быстро заместить потери европейской техникой мешает отечественная колея 1520 мм,
- указано в сообщении канала.
ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА
То есть, проблемы в железнодорожной логистике у Украины возникли не только из-за того, что русская армия начала активно бить по ж/д-узлам. Исходные технические параметры украинских ж/д-путей отличаются от Европейских. К слову, с той же проблемой сталкивается Финляндия, которая активно участвует в организации мобильности военных сил блока НАТО. Недавно Хельсинки заявляли, что планируют переделать свои ж/д-пути, чтобы они соответствовали европейским стандартам.
Тем временем на Украине последняя транспортная артерия постепенно затихает под русскими ударами.