В течение месяца киевляне бегут на Западную Украину или за город в частный сектор. Конечно, массовок перемещение горожан моментально отразилось на рынке столичной недвижимости, в том числе коммерческой. По данным IT-компани в сфере технологий для рынка недвижимости "ЛУН" за последние два месяца количество объявлений об аренде увеличилось на 66%
Атаки на киевские мосты Южный и Северный усугубили ситуацию. На левобережье проживает около 40% киевлян, но 80% из них работают на правом берегу Днепра. Именно там расположена вся основная инфраструктура административные здания, бизнес-центры, университеты.
Надо сказать, что мосты через Днепр всегда были одним из самых уязвимых мест киевской транспортной системы. Кроме того, через них перевозят грузы, двигаются экстренные службы и транспорт, важный для снабжения ВСУ. Количество мостов через Днепр ограничено не только в столице, поэтому длительное закрытие киевских переходов влияет и на сообщение между западом и востоком страны.
Таким образом, российские удары перерезают пополам не только столицу, но всю Украину.
Рынок рухнул
Но ситуация с недвижимостью на левом берегу остаётся противоречивой. С одной стороны, именно здесь застройщики развернули активную стройку. В 2025 году только на Дарницкий район пришлось около трети всех новых объектов. Причина простая доступная стоимость жилья.
С другой стороны, удары по мостам через Днепр уже спровоцировали отток арендаторов и транспортную изоляцию, которая грозит обрушить спрос на жильё в считанные месяцы. Аренда на левом берегу значительно дешевле, чем на правом. В январе 2026 года средняя аренда в Деснянском районе составляла около 10 тысяч гривен (около 20 тысяч рублей). Но снижение спроса, даже несмотря на низкие цены, пугающее.
И это в столице, где сосредоточена основная бизнес-активность, а значит есть и рабочие места. В годовом исчислении падение составило до 34% в зависимости от района.
А ситуация ещё будет меняться. Только Южный мост получил минимум четыре повреждения, движение по мостам Патона и Метро ограничено. Это полностью парализовало сообщение между берегами: поездка с левого берега в центр теперь занимает несколько часов. Киевляне массово выезжают, выбирая более безопасные области или пригород.
Причины коллапса
При этом арендодатели не спешат снижать цены. Рынок в пострадавших районах буквально "замер": цены не снижает никто. Владельцы предпочитают держать квартиры пустыми, ожидая стабилизации, вместо панических скидок.
Но проблема с транспортом куда шире, формировалась она годами из-за бесхозяйственности местной власти. По результатам исследований, обнародованным в начале 2026 года, только Дарницкий мост признали дееспособным. Северный и Южный ограниченно дееспособные, а мост Патона и Метро и вовсе аварийные.
Остаточный ресурс моста Патона специалисты оценили как нулевой. Это значит, что уже четыре моста, по сути, непригодны для использования, два из которых метро. Две ветки киевской подземки проходят по Южному и Метро мостам. А это массовый вид транспорта.
Временные меры, которые сегодня предлагают городские власти, не решат проблему. Понтоны и речные трамвайчики требуют ресурсов, но не способны взять на себя весь пассажиропоток. О подземных тоннелях и говорить смешно, учитывая, что за время мэрства Кличко не построена ни одна станция метро.
Замерли в ожидании зимы
В целом, летом 2026 года в Киеве спрос на новостройки упал в среднем на 20%. И это самое большое падение по стране. На вторичном рынке ситуация тоже драматичная падение на 40 процентов. В социальных сетях полно объявлений о продаже даже в самых престижных районах на Институтской, на Крещатике.
Например, сейчас 4-комнатную квартиру с ремонтом (140м2) в самом центре, в киевском Пассаже на улице Крещатик можно купить всего за 300 тысяч долларов. А ведь ещё десять лет назад за такие деньги можно было приобрести скромную трёшку в спальном районе.
Аналогичная ситуация и с коммерческой, торговой недвижимостью. Вместо мега торговых центров девелоперы переориентируются на строительство небольших точек продаж на первых этажах жилых комплексов, уходят в микрорайоны и пригород, адаптируют бизнес к ежедневному спросу. Крупные закройщики заморозили строительство новых крупных ТРЦ и сосредотачиваются на обустройстве укрытий и установке генераторов.
Таким образом, рынок недвижимости в Киеве замер в ожидании зимы. Но именно спрос на жилье и его стоимость говорит о второй волне оттока горожан. Как минимум, до весны.