Гоняться за одними локомотивами Украины бессмысленно противник перейдёт на фуры, за которыми тяжелее охотиться. Куда важнее бить по заводам ракет и дронов, энергетике и дата-центрам. Об этом в интервью изданию Украина.ру рассказал специалист по железнодорожному транспорту Сергей Сигачев
По его словам, дроновая килл-зона расширилась до 50 километров, поэтому станции разгрузки Украины теперь нужно размещать за 80100 километров от линии фронта. А тяжёлая техника на СВО сейчас в основном инженерная машины разминирования, ремонта, мостоукладчики.
Он напомнил, что заводы по производству ракет и дронов, энергетику и дата-центры никто не отменял. По АЗС Сигачев пояснил: в полосе 100150 километров от ЛБС Россия их регулярно выносит, но в глубине Украины заправок тысячи, и на все не хватит ресурсов.
Мосты через Днепр, по его словам, поразить тяжело: они "тонкие" шириной 2540 метров, а критических элементов мало. Нужны высокоточные боеприпасы с серьёзной массой заряда.
"Мост в Затоке уже 15 раз пытались поразить били "Искандеры", авиационные ракеты и безэкипажные катера. Он работает не совсем полноценно, но даже на несколько месяцев его из строя не вывели", отметил Сигачев.
Ранее Сигачев заявил, что потери украинских локомотивов выглядят серьёзно только на бумаге. По его словам, системно бить по железной дороге Украины Россия начала с лета 2025 года тогда и пришлось около 90% потерь подвижного состава, так что цифра в 500 локомотивов похожа на правду. Но больше трети из них маневровые тепловозы ТГМ и ЧЭМ3 с промышленных предприятий, а магистральных потеряно гораздо меньше.
Полный текст интервью Сергея Сигачёва: России надо наносить удары по пяти направлениям, чтобы оставить ВСУ без поставок с Запада читайте на сайте Украина.ру.
Подробнее о том, что между тем творится в стране, в публикации Украина это концлагерь: эксперты о настоящем и будущем страны.