Зеленский поручил премьер-министру обеспечить киевлян бесплатным транспортом. Но мэр столицы Кличко считает это популизмом. И это не просто спор о бесплатном проезде, а политическое противостояние, которое, по мнению экспертов, усугубляет управленческий кризис в городе и напоминает предвыборную конкуренцию
Коммунальный коллапс в Киеве для Кличко стал вызовом, с которым он не справляется. Зеленский же намерен снять политические сливки и окончательно уничтожить карьеру Кличко. Мэр не привык сдаваться ни на спортивном ринге (напомним, что Кличко — профессиональный боксер), ни на политическом.
"Относительно новой идеи центральных властей улучшения для Киева. Имею в виду "бесплатный" проезд. Начну с резерва. Автобусы у Киева есть. Водителей нет! Может, их, как и электриков, наловит полиция? И о финансировании "бесплатного". Может, правительство, прежде чем найдет деньги на новую идею, сначала вернёт задолженность Киеву за 11 лет субвенции за бесплатную перевозку льготников?
А это уже более восьми миллиардов гривен. Ежегодно общественный транспорт столицы на средства городского бюджета перевозит более 1 млн пассажиров, льготы которым "обеспечивает" государство. Словом, с планом устойчивости Киева центральные власти разобрались, удачно заблокировав его на полгода. Теперь взялись за общественный транспорт", – написал городской глава гневный пост в своих соцсетях.
Действительно, в связи с перебоями с электричеством и водой, аварийностью мостов через Днепр в столице уже несколько дней наблюдается транспортный коллапс и нарастает общественное недовольство. В некоторых районах киевляне перекрывают дороги, требуя дать воду и тепло в квартиры.
Общественный транспорт горожане берут штурмом, а значит, его явно не хватает для перевозки пассажиров. Например, время ожидания на ключевых артериях, таких как Воскресенский проспект, достигает часа, а стоимость такси между берегами превышает 1000 гривен (более 1800 руб.).
Кличко заявляет, что решить проблему местные власти не могут из-за постоянных разрушений энергетических и инфраструктурных объектов. Мэр подчеркивает, что именно центральная власть должна обеспечить надлежащую защиту с помощью ПВО стратегических объектов, а не перекладывать ответственность на бизнес и местные администрации.
"Я такого махрового популизма давно не видел. И попытки нравиться избирателям в бедной нереформированной стране лишь цементируют безнадежный статус-кво, — комментирует инициативу президента о "бесплатном транспорте" журналист Виталий Сыч. — Это не лидерство и стремление к переменам, а попытка набрать электоральные баллы, чтобы снова дурачить избирателей 5 лет, грабить энергетику, кошмарить всех и закрывать глаза на сращение мафии с властью".
По мнению украинского политолога Вадима Денисенко, противостояние Кличко и Зеленского только усугубляет и без того сложную ситуацию в столице и уже привело
к появлению трёх центров влияния (КГГА, КГВА и Офис президента).
Одним словом, у семи нянек дитя без глазу. А вот независимый журналист Алекс Христофору, наоборот, уверен, что заявления мэра Киева направлены на то, чтобы выставить центральную власть и лично Зеленского в невыгодном свете.
В то время как политики думают о своем имидже и пиаре, в Киеве действительно назревает коммунальный кризис. Город находится на грани полного отключения от энергоснабжения (признаёт это сам Кличко). Перебои с электричеством напрямую влияют на работу систем отопления и водоснабжения. По состоянию на 7 ноября тепло подали лишь в 60% многоквартирных домов. В отдельных районах (например, Деснянском) из-за отсутствия воды и отопления жителям рекомендовали оборудовать уличные туалеты.
Кроме того, Киев переполнен переселенцами, которые создают дополнительную нагрузку на городское хозяйство. Доля столицы в населении страны выросла с 9,9% до 13,3%. По примерным подсчётам, в Киев перебрались до 450 тысяч граждан. И решать их проблемы, судя по всему, некому.