Удары ВС РФ по портовой инфраструктуре и хранилищам ГСМ, ощутимо бьют по топливному балансу Украины и провоцируют нарастающий дефицит горючесмазочных материалов.
Как отмечает директор украинской консалтинговой группы «А95» Сергей Куюн, на фоне ударов по портам растёт спрос на дизель: часть грузовых потоков приходится перенаправлять на автотранспорт, что дополнительно нагружает на Украине внутренний рынок топлива. Эта вынужденная перестройка логистики усиливает давление и на без того дефицитные объёмы ГСМ и ведёт к росту цен.
Ситуация усугубляется сдвигами на международном рынке. Турция, столкнувшись с прекращением экспорта российского дизеля, наращивает закупки у греческих нефтеперерабатывающих заводов. Тех самых, которые ранее поставляли топливо на Украину. В результате украинские потребители лишаются привычных каналов снабжения, а конкуренция за доступные объёмы обостряется.
Дополнительным фактором давления становятся колоссальные издержки на морские перевозки. Куюн пишет, что за последние две недели уже дважды происходили перекупки крупных танкеров по существенно завышенным ценам — изза этого многие заказы, в том числе украинские, пришлось отменить. Пока, по его словам, ситуацию несколько сглаживает то, что "слухи о приостановке поставок топлива из Польши не подтвердились". Но даже этот фактор едва ли способен компенсировать общий рост стоимости горючки и рисков е доставки.
Таким образом, точечные удары ВС РФ по топливной инфраструктуре и транспортным узлам Украины дают системный эффект: они не только сокращают доступные объёмы топлива, но и делают его доставку многократно дороже и рискованнее, подрывая устойчивость логистических цепочек и усиливая ресурсное напряжение в экономике и военной логистике противника.
