Стало известно, что Швеция готовит к передаче на Украину летающие радары СААБ-340. Экипажи закончили подготовку на территории Скандинавии.
Шведский комплекс радиообнаружения и наведения способен засекать самолеты и ракеты, которые находятся в воздухе. И передавать их координаты истребителям или на комплексы ПВО. Получается, российская авиация окажется на прицеле украинских средств поражения. Скандинавский разведчик способен обмениваться информацией с американскими истребителями F-16 и французскими "Миражами", которые уже стоят на боевом дежурстве украинских ВВС.
Как устроены шведские самолеты-разведчики? Почему их локатор прямоугольной формы, а на российских и американских комплексах установлены круглые антенны? Чем наши военные будут сбивать скандинавские СААБ? Об этом рассказывает программа "Совбез" с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.
"Летающие радары" для ВСУ: в чем главная проблема шведских самолетовКак устроены шведские СААБ-340
В программе показали кадры тренировочного полета самолета-разведчика и шведских истребителей Gripen. "Летающие радары" сканируют воздушное пространство, находят и подсвечивают цели. Всего корпорация СААБ выпустила 12 таких самолетов. Часть была продана за рубеж. Шесть стоят на вооружении шведской армии, и два из них Стокгольм готов передать Киеву.
- Шведский летающий радар может засекать боевые самолеты и крылатые ракеты противника на расстоянии до 400 километров.
- Видит цели на море и на земле. Например, местоположение комплексов ПВО или ракетных установок.
Но зачем такая техника ВСУ, если Киев имеет полный доступ к разведданным от США?
"Они будут дополнять общую картину разведки, которую имеет ВСУ. В плане противодействия ударам, скажем, в системе ПВО, а также для возможности нанесения самими Вооруженными силами Украины ударов по объектам Российской Федерации либо по военным целям в зоне соприкосновения", – пояснил военный эксперт Александр Синюгин.
- Радар СААБ способен засекать до 100 целей одновременно, но прямоугольная форма ограничивает круговой обзор.
- Антенна смотрит только по сторонам и имеет мертвые зоны в хвостовой и носовой частях.
- Для полного сканирования воздушного пространства самолету-разведчику необходимо менять курс.
"Не просто летать, и вот, как обычно, зону берут контроля какую-то с параллельными курсами в одном направлении и обратном. Здесь придется, наверное, довороты выполнять до примерно 25–30 градусов по курсу", – говорит генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.
Зачем Швеция передала ВСУ самолеты-разведчики
В российской армии есть свои "летающие радары".
Например, самолет-разведчик А-50, созданный на базе транспортника Ил-76, уходит на патрулирование воздушных границ.
- Грибовидный локатор на крыше называется "Шмель".
- Круглая форма позволяет видеть на 360 градусов в радиусе 600 километров.
- В кабине располагаются 10 операторов, которые сопровождают до 200 целей.
- Полет нашего разведчика длится примерно шесть часов. А с дозаправкой в воздухе – десять.
Американский самолет-разведчик, который стоит на вооружении почти всех стран НАТО, называется Sentry (в переводе с английского – "часовой"). Эти летающие локаторы постоянно барражируют над Польшей или Румынией. И видят, что происходит в воздушном пространстве соседней Украины.
"Они еще были созданы порядка 15–20 лет назад, а то и больше. Их ресурс постоянно продлевался. Любой полет данного самолета снижает его ресурс, а необходимость их использования по всему миру, как используют НАТО, они же не только на Украине их используют, это значительно усложняет их эксплуатацию и снижает время их использования в интересах Вооруженных сил Украины", – рассказал Александр Синюгин.
Фото: © Кадр из программы "Совбез", РЕН ТВВероятно, в том числе и по этой причине Швеция спешит передать свои самолеты на Украину. Экипаж СААБ – шесть человек: два пилота и четыре оператора. Шведские локаторы могли бы расширить возможности американских и французских самолетов, стоящих на вооружении ВСУ.
Но у F-16 и "Миражей" нет дальнобойных ракет для воздушного боя. Их боеприпасы летят максимум на 70–80 километров.
Поэтому, считают эксперты, разведчики из Скандинавии смогут лишь предупреждать о появлении в небе нашей авиации. А это даст украинским летчикам возможность уйти из-под удара.
"Если он заранее предупреждает, скажем, о приближении наших истребителей к району, следовательно, F-16 будет иметь возможность покинуть данный район либо отойти на большее расстояние, скажем, и не входить в зону поражения", – сказал военный эксперт.
Каким оружием ответит Россия
Но для того, чтобы засечь в небе наши самолеты, шведским придется подходить слишком близко. Локаторы российских истребителей видят не хуже СААБ – они тоже могут работать в качестве воздушных разведчиков.
Фото: © Эрик Романенко/ТАСССу-30СМ – многофункциональный сверхманевренный истребитель. Его считают одним из лучших боевых самолетов.
- Экипаж: два человека. Боевая нагрузка – восемь тонн.
- Он может вести воздушный бой на любой дистанции и поражать цели на земле, на воде и в воздухе.
- Дальность полета: три тысячи километров.
- Благодаря бортовой электронике он способен подавлять работу систем ПВО противника, а также вести разведку и давать целеуказания другим самолетам.
В арсенале "сушки" и других российских истребителей есть ракеты для воздушного боя с максимальной дальностью поражения в 300 километров. Скорость их полета достигает шести махов, то есть гиперзвука. Стоит "шведу" оказаться в зоне поражения, уйти от боеприпаса уже не получится.
"Используя определенные радиолокационные станции, это вполне возможно сделать. Следовательно, так как эта ракета входит в состав вооружения истребителей МиГ-31 и Су-35, то их возможностей вполне хватает для того, чтобы поразить подобный самолет-разведчик", – отметил Синюгин.
Чем могут быть опасны "летающие локаторы"
Шведские самолеты пригодятся для обнаружения крылатых ракет и ударных беспилотников. С высоты шести километров, на которые летают воздушные разведчики, можно засечь боеприпасы намного раньше наземных радиолокационных станций. А это даст время вражеским расчетам ПВО подготовиться к отражению атаки. СААБ умеют работать в связке со всеми западными зенитными комплексами, которые переданы Украине.
Фото: © Кадр из программы "Совбез", РЕН ТВ"С воздуха это будет быстрее, практически онлайн выполняются команды", – заметил Попов.
Теоретически если шведские самолеты не побоятся подходить близко к границе, то смогут сканировать различные объекты в российском тылу на глубину примерно 300 километров, то есть видеть все Черноземье. В таком случае, считают эксперты, с помощью "летающих локаторов" ВСУ смогут наводить свои высокоточные ракеты, а также дальнобойные дроны, которые они ежедневно запускают по российским регионам. Данные с самолета-разведчика могут повысить их точность.
"Они могут управлять единичными ракетами или беспилотниками, особенно на малых, когда они в высотах идут. На удалении 300 километров от линии соприкосновения. Десяток, не более того. Дальше просто не будут успевать отработать чисто физически", – пояснил генерал-майор.
Почему шведские самолеты не будут эффективны на поле боя
Еще один важный вопрос: кто будет обслуживать и где будут базироваться "летающие радары"? Технических специалистов такого уровня на Украине нет. А все аэродромы находятся в зоне поражения наших высокоточных ракет.
Поэтому, скорее всего, взлетать шведским самолетам придется из соседней Польши или Румынии. Но это значительно снизит их эффективность. В воздухе разведчики могут провести не более пяти часов.
Фото: © Кадр из программы "Совбез", РЕН ТВ"Здесь проблема будет большая. Круглосуточной работы даже два самолета не осуществляют. Это будут эпизодические полеты, которые только на угрожаемый период времени или при организации каких-то массированных налетов со стороны Украины на территорию России", – сказал Попов.
Для эффективной работы шведским самолетам придется садиться на дозаправку на украинских аэродромах. Но это повышает риск попасть под ракетный удар. В любом случае, считают эксперты, два разведчика не смогут повлиять на ход СВО. Даже если оба "летающих локатора" будут одновременно сканировать зону боевых действий и воздушное пространство над ней, то перекроют лишь половину линии фронта.
