Федеральные трассы, мосты и путепроводы, построенные десятки лет назад, продолжают выполнять свою миссию – связывать города и регионы нашей большой страны. В рубрике «Ретроспектива» мы отправляемся в своеобразное путешествие по истории дорожного дела: рассказываем о знаковых объектах, которые спустя годы не только выдержали испытание временем, но и стали символами надежности и устойчивости развития всего дорожного хозяйства, свидетельством мастерства и профессионализма его специалистов.
Сегодня речь пойдет о трассе Р-120 Орёл – Брянск – Смоленск – граница с республикой Белоруссия, строительство которой началось 170 лет назад. Сейчас эта автомобильная дорога играет важнейшую роль, соединяя сразу несколько областных центров в европейской части нашей страны.
Дорога между Смоленском и Рославлем возникла еще во времена Киевской Руси как часть Старокиевского тракта, который соединял Смоленск с Киевом через Рославль, Мстиславль и Чернигов.
Еще в «Описании города Брянска», датируемом 80-ми годами XVIII века, сообщается о существовании «большой дороги» из Брянска в Смоленск.
Проект же современной дороги, соединяющей Орёл, Брянск и Смоленск, разрабатывался с 1855 года как Орловско-Брянское шоссе протяжённостью 120 вёрст (около 128 км).
В 1856-м специалисты проложили щебеночное шоссе на отрезке от Смоленска до Витебска, позднее – аналогичные работы завершили на участке от Смоленска до Рославля.
Перед Великой Отечественной войной, до 1941 года, производилась большая работа по переводу проезжей части гравийных дорог в более усовершенствованное покрытие – путем обработки гравийных материалов вяжущими веществами.
Автодорога Р-120 в годы войны имела стратегическое значение как транспортная артерия, обеспечивавшая перемещение войск и грузов. Трасса проходила через места, где в 1941-м велись тяжелые оборонительные бои. Здесь погибла в окружении 50-я армия, а на оккупированной территории действовали брянские партизаны и подпольщики.
На трассе Р-120, на выезде из Брянска по направлению в Орёл, близ посёлка Осиновая Горка, в 1943 году была сформирована 18-я автомобильная бригада. В общие задачи дорожных войск в годы войны входило строительство и восстановление дорог, возведение мостов и переправ, организация регулировочных постов, обеспечение оперативной переброски войск и боевой техники, эвакуация раненых, подвоз боеприпасов, горючего и продовольствия.
В послевоенный период с 1945 по 1950 гг. на дороге Р-120 проводился капитальный ремонт и перестройка деревянных мостов, а с 1951-го началось интенсивное восстановление дороги с усилением проезжей части. Только за период с 1954 по 1960 гг. было капитально отремонтировано почти 200 км автодороги.
В 1975 году был построен юго-западный обход Смоленска протяженностью 23,4 км. А ровно 40 лет назад, в 1986-м, был сдан в эксплуатацию 33-километровый северо-восточный обход города. Объездные участки трассы позволили обеспечить бесперебойное и более безопасное движения транспорта, следующего из центральной России в направлении Республики Беларусь.
В нынешнем столетии реализация масштабных проектов на трассе Р-120 продолжилась. С 2005-го по 2006-й год дорожники провели реконструкцию автомобильного моста через реку Вороница на юге Смоленской области. А в 2017-м был построен путепровод через железную дорогу на 394-м км (вблизи п. Катынь).
Что касается текущих работ, то, например, в Брянской области реализуется проект капитального ремонта обхода Брянска трассы Р-120 (с 22-го по 32-й км). Проезжая часть здесь будет расширена до четырех полос движения. Объект введут в эксплуатацию в 2027-м.
В свою очередь в 2028 году в Орловской области завершат капремонт участка с 27-го по 46-й км. Здесь также устроят четыре полосы.
Трасса Р-120 – это без преувеличения легендарная дорога. Практически на всем ее протяжении можно встретить военно-историческими памятники, свидетельствующие о ключевых событиях прошлых лет.
Например, на 112-м у подножия тридцатиметрового пилона расположена фигура солдата-водителя на подножке вздыбленного автомобиля. Его правая рука крепко сжимает руль, а суровый взгляд устремлен вдаль, на дорогу. На противоположной стороне дороги на постаментах с гвардейскими знаками установлены две грузовые машины военных лет.
Это не муляжи, а настоящие автомобили, которые прошли войну – ЗИС-5 и ГАЗ-АА, так называемые, полуторки. Это первый сооруженный в Советском Союзе памятник водителям, павшим на дорогах войны.
Авторы памятника, установленного 12 сентября 1968 года (накануне празднования 25-летия со дня освобождения области от немецко-фашистских захватчиков), скульптор Г. Ф. Мовчун и архитектор А. А. Гайдученя.
Сооружен монумент на средства брянских автотранспортных организаций и дорожных предприятий. В 1979 году его реконструировали: сохранив прежний вид, памятник «одели» в гранит, а рядом воссоздали мемориальную землянку, в которой в 1941-м размещался штаб Брянского фронта под командованием маршала А.И. Еременко.
Место для памятника выбрано не случайно. Именно отсюда, из поселка Осиновая горка на фронт уходила 18-я автомобильная бригада, прошедшая боевой путь до самого Берлина. По этой же дороге возвращались в Брянск советские воины-освободители.
Кроме того, трасса Р-120 это еще и излюбленный маршрут для всех тех, кто хочет изучить уникальные туристические локации западной части ЦФО. В частности, по этой дороге автотуристы могут добраться до древнего Смоленска и увидеть такие достопримечательности как Собор Успения Пресвятой Богородицы, Громовая башня Смоленской крепостной стены, музей «Смоленск – щит России», церковь Петра и Павла на Городянке, построенная в 1146 году и музей «Городская кузница XVII века».
