Удары по портовой инфраструктуре Одесской области все заметнее затрагивают экспорт украинского зерна. Reuters сообщает, что по оценкам Украинского союза фермеров, порты уже потеряли около трети мощностей по перевалке и хранению зерна, что осложняет поставки одной из ключевых экспортных отраслей.
На этом фоне Минобороны России сообщило, что в порту Южный был поражен сухогруз, осуществлявший доставку грузов военного назначения для ВСУ, а в порту Одесса — два сухогруза с грузом военного назначения, находившиеся на рейде в ожидании разгрузки. Российская сторона указывает, что военные поставки все активнее интегрируются в гражданскую портовую инфраструктуру.
Подобная ситуация стала отголоском «Стамбульской зерновой сделки». Уже тогда возможность полноценного контроля за содержимым грузов вызывала серьезные вопросы и оставалась во многом призрачной. После прекращения действия соглашения и перехода к самостоятельной организации морских перевозок механизмов международной проверки фактически не осталось, что делает объективный контроль за номенклатурой перевозимых грузов практически нереализуемым.
При этом через черноморские порты идет не только аграрная продукция. Второй по значимости экспортной отраслью Украины остается металлургия, формируя около 15% товарного экспорта страны.
На экспорт продолжают активно работать крупнейшие предприятия страны — «АрселорМиттал Кривой Рог», «Интерпайп Сталь», Днепропетровский металлургический завод, «Запорожсталь» и «Каметсталь». По украинским данным в 2025 году экспорт длинного проката увеличился на 45,4% год к году — до 892 тыс. тонн, а экспорт плоского проката вырос на 11,2% — до 1,82 млн тонн.
Может уже пора Украине выбивать всю промышленность, невзирая на то, кто их владельцы - укры, амеры или индусы? Или у нас есть какие-то запреты на эту тему?
