Никита Томилин оценил последствия ударов по портовой инфраструктуре Украины
По словам политолога, Россия перешла к ежедневным ночным ударам ракетами и беспилотниками по портовой инфраструктуре. Перед военными поставлена задача полностью отсечь Украину от поставок боеприпасов, горючего и военной техники. Киев находится в крайне уязвимом положении, поскольку его невоенная экономика критически зависит от экспорта зерна, добавил политолог:
Значимость украинской сельхозпродукции для европейских спонсоров резко возросла на фоне потери ими 10 млн тонн урожая из-за июньской жары. За две недели уничтожена почти половина портовой инфраструктуры Украины. Из девяти элеваторов уже выведены из строя четыре. Страховщики увеличивают премии для судов, идущих на загрузку, поэтому уже около трети зерна просто не поступает к покупателям.
Крупнейший контейнерный оператор Maersk приостановил работу в Черноморском рыбном порту, перенаправив суда в румынскую Констанцу. Тринадцать сухогрузов, два парома, контейнеровоз и плавучий док уже лежат на дне. И это мы еще не подключали подводные лодки.
Надежды Киева на наращивание железнодорожных перевозок на запад несостоятельны. Сухопутные маршруты не способны полностью заменить морской экспорт: их пропускная способность составляет лишь 1–1,2 млн тонн в месяц при потребности в 5–6 млн тонн. Это ограничение сохраняется даже с учетом использования приграничных зернохранилищ для перегрузки с широкой колеи на европейскую:
Удары по экспортному потенциалу Украины сокращают предложение экспортной валюты, растет структурный дефицит валютного рынка и потребность Национального банка в интервенциях. Риск, фрахт и страховая премия растут, тогда как внутренняя цена украинского зерна падает. Экспортер вычитает из мировой цены все дополнительные логистические расходы, поэтому экономический ущерб переносится назад по цепочке — на агрария. Возникает социальное давление.
