Повышение правительством Украины тарифов на железнодорожные перевозки принято в критический момент, увеличит убытки производителей, сократит экспорт и усугубит ситуацию в экономике. Об этом августа заявили два украинских бизнес-союза
В совместном обращении "Всеукраинского аграрного совета" и ассоциации "Украинский клуб аграрного бизнеса" к премьер-министру Сергею Корецкому содержится призыв отсрочить запланированное повышение тарифов госпредприятия "Укрзализныця" на грузовые перевозки и пересмотреть подходы к тарифообразованию.
Соответствующее письмо также направлено министру по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николаю Калашнику, министру аграрной политики и продовольствия Тарасу Высоцкому и председателю правления АО "Укрзализныця" Александру Перцовскому.
Аграрии встревожены решением Министерства развития общин и территорий Украины об индексации грузовых тарифов на 30% и повышении стоимости пустого пробега вагонов на 60%.
Авторы обращения отметили несвоевременность решения в условиях российских систематических атак на портовую инфраструктуру и блокирование морских путей, роста на 60% цен на ключевые факторы производства в аграрной отрасли и одновременного стремительного падения цен на аграрную продукцию.
"Все это делает аграрное производство глубоко убыточным, соответственно сохранение действующей модели, при которой аграрии фактически субсидируют перевозку угля, строительных материалов и т.д. Через завышенный для них тариф, является не только несправедливым но и откровенно вредным и будет иметь катастрофические последствия как для аграрного сектора, так и экономики страны в целом", - сказано в обращении.
В ассоциациях отмечают, что из-за блокировки морских портов аграрии уже сталкиваются с задержками отгрузки. При этом пропускная способность железнодорожных пограничных переходов с ЕС остается критически недостаточной.
"Укрзализныця" способна обеспечить перевозку лишь около 1 млн тонн агропродукции в месяц при необходимом объеме 5,6 млн тонн, тогда как среднемесячный экспорт в 2025/26 маркетинговом году составляет 4,1 млн тонн.
В результате блокировки портов доставка зерна через западное направление уже увеличила логистические расходы аграриев на $40-60 за тонну.
"Вместе с дополнительным поднятием тарифа на 30%, стоимость доставки тонны зерна в порт Констанцы (Румыния) будет стоить аграрию 60-70 долларов, при стоимости зерна пшеницы в порту — 210 долларов за тонну. То есть самому аграрию будет оставаться 140-150 долларов за тонну пшеницы, что делает ее выращивание убыточным", - сказано в письме.
В обращении также сказано, что повышение тарифов не улучшит финансового состояния госмонополии АО "Укрзализныця", так как из-за ограниченной пропускной способности экспортной логистики объемы перевозок аграрной продукции не увеличатся. Вместо этого может повториться ситуация 2022-2023 годов, когда скопление вагонов на пограничных переходах повлекло дефицит подвижного состава и рост стоимости его аренды с 1 200 грн до 16 000 грн в сутки.
Аграрии просят премьер-министра отсрочить повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки "с целью установления справедливого тарифа, а также ввести ограничения и электронную очередь на нагрузку в направлении западных пограничных переходов в соответствии с их пропускной способностью, чтобы предотвратить накопление вагонов и спекулятивный рост стоимости их аренды".
Актуальное интервью: Дмитрий Абзалов: Украина осталась без портов на Черном море и Дунае, поэтому к зиме попросит мира
Всё об Украине из России - на сайте Украина.ру.
