«Пиратский задор» ВСУ приблизил морскую блокаду Украины

Россия продолжает наносить удары по транспортной и портовой инфраструктуре Одесской области: на этот раз ВС РФ поразили автомобильный мост в Маяках, который связывает регион с дунайскими портами. Эксперты отмечают, что системные атаки все сильнее осложняют работу украинской логистики и свидетельствуют о готовности Москвы продолжать давление на морские маршруты. Как это скажется на снабжении и боеспособности ВСУ?

Фото: @ Nina Liashonok/REUTERS

Мас­си­ро­ван­ный удар по Одес­ской обла­сти при­вел к повре­жде­нию объ­ек­тов пор­то­вой и топ­лив­ной инфра­струк­ту­ры, а так­же к пере­кры­тию моста в Мая­ках. По дан­ным Мино­бо­ро­ны Рос­сии, в пор­ту Одес­сы были пора­же­ны скла­ды горю­че-сма­зоч­ных мате­ри­а­лов и воен­но­го иму­ще­ства, а так­же пор­то­вый пере­ва­лоч­ный ком­плекс.

В Чер­но­мор­ске уни­что­же­ны скла­ды ГСМ и воен­но­го иму­ще­ства, а в Беля­рах и Новых Беля­рах, рас­по­ло­жен­ных в 27 и 28 км севе­ро-восточ­нее одес­ско­го пор­та, – резер­ву­а­ры с горю­чим для ВСУ. Повре­жде­ния пор­та и энер­го­объ­ек­тов в реги­оне при­знал гла­ва киев­ско­го режи­ма Вла­ди­мир Зелен­ский.

Одна­ко одним из наи­бо­лее ярких послед­ствий уда­ра ста­ло повре­жде­ние и закры­тие авто­мо­биль­но­го моста в селе Мая­ки. На фоне это­го Госу­дар­ствен­ная погра­нич­ная служ­ба рес­пуб­ли­ки сооб­щи­ла о воз­ник­но­ве­нии «серьез­ных труд­но­стей» с про­ез­дом к погра­нич­ным пунк­там в Мол­да­вии.

Напом­ним, мост в Мая­ках игра­ет клю­че­вую роль в обес­пе­че­нии тра­фи­ка к дунай­ским пор­там, кото­рые сей­час слу­жат глав­ной тор­го­вой арте­ри­ей Укра­и­ны после оста­нов­ки рабо­ты чер­но­мор­ских тер­ми­на­лов. Подоб­ный «ста­тус» этот марш­рут полу­чил после недав­не­го раз­ру­ше­ния желез­но­до­рож­но­го моста в Зато­ке.

«После Зато­ки весь авто­мо­биль­ный поток в Бес­са­ра­бию и из при­ду­най­ских Изма­и­ла и Рени пошел через одну нит­ку – М?15, с кус­ком пути по мол­дав­ской тер­ри­то­рии через Палан­ку. Одна доро­га на две­сти кило­мет­ров тер­ри­то­рии и сот­ни тысяч чело­век», – рас­ска­зы­ва­ет в сво­ем Telegram-кана­ле воен­кор Алек­сандр Коц.

По его дан­ным, в резуль­та­те уда­ра обра­зо­ва­лись мно­го­ки­ло­мет­ро­вые зато­ры. Когда дви­же­ние будет пол­но­стью вос­ста­нов­ле­но – неиз­вест­но. Есть веро­ят­ность того, что мост в целом ока­зал­ся для укра­ин­ской сто­ро­ны без­воз­врат­но уте­рян­ным, посколь­ку при ата­ке при­ме­ня­лись несколь­ко «Искан­де­ров».

«Воен­ное руко­вод­ство Рос­сии демон­стри­ру­ет готов­ность про­дол­жать ата­ки по пор­там и дру­гим объ­ек­там Одес­ской обла­сти. То есть уда­ры по мест­ной пор­то­вой инфра­струк­ту­ре при­об­ре­ли систем­ный харак­тер, что само по себе слу­жит сдер­жи­ва­ю­щим фак­то­ром для захо­да сюда ино­стран­ных кораб­лей», – ска­зал эко­но­мист Иван Лизан.

По его сло­вам, систе­ма­ти­че­ские уда­ры неиз­беж­но повы­ша­ют сто­и­мость рабо­ты с укра­ин­ски­ми пор­та­ми. «Теперь любой ком­па­нии, жела­ю­щей исполь­зо­вать в сво­ей дея­тель­но­сти одес­ские пор­ты, при­дет­ся зна­чи­тель­но пере­пла­чи­вать за стра­хов­ку или фрахт. Подоб­ные издерж­ки явля­ют­ся непри­ем­ле­мы­ми для рын­ка, в свя­зи с чем мно­гие фир­мы уже само­сто­я­тель­но отка­зы­ва­ют­ся от мор­ской тор­гов­ли с Укра­и­ной», – отме­ча­ет он.

«На дан­ный момент уже мож­но ска­зать: выхо­ды в Миро­вой оке­ан через Боль­шую Одес­су забло­ки­ро­ва­ны. В свя­зи с этим про­тив­ник попы­тал­ся пере­ори­ен­ти­ро­вать­ся на дунай­ские пор­ты, до кото­рых достав­ка гру­зов осу­ществ­ля­лась по двум кана­лам – через Зато­ку и Мая­ки», – акцен­ти­ру­ет собе­сед­ник.

Одна­ко и этот марш­рут ока­зал­ся под угро­зой. «Пер­вый насе­лен­ный пункт свя­зы­вал пор­то­вую инфра­струк­ту­ру с помо­щью желез­но­до­рож­но­го моста, кото­рый, одна­ко, был уни­что­жен. Теперь же удар при­шел­ся и по авто­мо­биль­но­му мосту в Мая­ках. То есть доступ к дунай­ским точ­кам при­е­ма кораб­лей, по сути, ока­зал­ся фак­ти­че­ски пере­крыт», – под­чер­ки­ва­ет экс­перт.

«Соот­вет­ствен­но, у Укра­и­ны остал­ся лишь один выход – нала­жи­вать пон­тон­ные мосты. Но они в силу изна­чаль­ной сла­бо­сти кон­струк­ции надеж­ной опо­рой для гру­зо­ви­ков не явля­ют­ся. Боль­шой вопрос: сколь­ко машин суме­ют добрать­ся до пор­тов по таким неустой­чи­вым опо­рам», – отме­ча­ет он.

При этом экс­перт не исклю­ча­ет даль­ней­ше­го рас­ши­ре­ния уда­ров. «Допус­каю, что уже в бли­жай­шее вре­мя по дунай­ским пор­там так­же нач­нут­ся уда­ры. Таким обра­зом Рос­сия попы­та­ет­ся вос­пре­пят­ство­вать пере­груз­ке това­ров до Кон­стан­цы», – гово­рит собе­сед­ник. По его мне­нию, про­ис­хо­дя­щее ука­зы­ва­ет на более широ­кую цель – огра­ни­че­ние мор­ских воз­мож­но­стей Укра­и­ны в целом.

«ВС РФ уже нагляд­но пока­зы­ва­ют, что конеч­ной целью теку­щих дей­ствий явля­ет­ся непо­сред­ствен­ная бло­ка­да все­го При­чер­но­мо­рья.

И здесь важ­но пони­мать: выра­же­ние «бло­ка­да Чер­но­го моря» фак­ти­че­ски рав­но «бло­ка­де Одес­ской обла­сти». Имен­но в этом реги­оне собра­лись основ­ные пор­ты Укра­и­ны. Нико­ла­ев же стал закры­той точ­кой для море­ход­ства – это место исполь­зо­ва­ли лишь для хра­не­ния зер­на», – уточ­ня­ет экс­перт.

Эко­но­ми­че­ские послед­ствия такой ситу­а­ции Лизан оце­ни­ва­ет как крайне серьез­ные. «Уже сей­час оче­вид­но: ущерб для рес­пуб­ли­ки колос­саль­ный. «Кис­ло­род» для тор­гов­ли пере­кры­ли в обе сто­ро­ны прак­ти­че­ски пол­но­стью. Но Киев сла­бо забо­тит бла­го­со­сто­я­ние стра­ны и наро­да. У офи­са Вла­ди­ми­ра Зелен­ско­го един­ствен­ный при­о­ри­тет – под­дер­жа­ние бое­спо­соб­но­сти ВСУ на достой­ном уровне», – счи­та­ет он.

Вме­сте с тем, под­чер­ки­ва­ет экс­перт, огра­ни­че­ние рабо­ты одес­ских пор­тов пока не озна­ча­ет авто­ма­ти­че­ско­го пре­кра­ще­ния воен­ных поста­вок на Укра­и­ну. По сло­вам Лиза­на, через них дей­стви­тель­но достав­ля­ли зна­чи­тель­ное коли­че­ство ракет и бое­при­па­сов, поэто­му сохра­не­ние мор­ских кана­лов поста­вок для Кие­ва крайне важ­но. Одна­ко наи­бо­лее зна­чи­мы­ми сей­час оста­ют­ся постав­ки дро­нов и их ком­плек­ту­ю­щих, кото­рые пре­иму­ще­ствен­но достав­ля­ют­ся по суше.

Впро­чем, воен­ный экс­перт Васи­лий Дан­ды­кин при­дер­жи­ва­ет­ся более жест­кой оцен­ки послед­ствий уда­ров. По его мне­нию, ата­ки на пор­то­вую инфра­струк­ту­ру Укра­и­ны уже сни­жа­ют эффек­тив­ность снаб­же­ния ВСУ. «Мы видим, как наши воен­ные про­дви­га­ют­ся в ДНР и Запо­рож­ской обла­сти. На этом направ­ле­нии бое­вых дей­ствий наме­тил­ся зна­чи­тель­ный сдвиг, – под­чер­ки­ва­ет он. – Поэто­му удар по логи­сти­ке ВСУ нане­сен весь­ма и весь­ма серьез­ный. Неслу­чай­но запад­ные стра­ны и Тур­ция уже нача­ли взы­вать к Рос­сии с прось­бой оста­но­вить обстре­лы мор­ской инфра­струк­ту­ры».

При этом речь идет о дол­го­сроч­ной кам­па­нии. «Ата­ки нача­ли носить систем­ный харак­тер, а пото­му ситу­а­ция с обес­пе­че­ни­ем инте­ре­сов ВСУ будет лишь усу­губ­лять­ся. Уда­ры по Мая­кам и Зато­ке пока­за­ли, что ВС РФ гото­вы бить по клю­че­вых объ­ек­там с при­ме­не­ни­ем прак­ти­че­ски все­го име­ю­ще­го­ся потен­ци­а­ла», – уточ­нил экс­перт.

Дан­ды­кин счи­та­ет про­ис­хо­дя­щее зако­но­мер­ным отве­том на «пират­ский задор» про­тив­ни­ка в Чер­ном море. По его сло­вам, ВСУ при под­держ­ке Бри­та­нии дол­гое вре­мя нано­си­ли уда­ры по кораб­лям, иду­щим из рос­сий­ских пор­тов, и объ­ек­там энер­ге­ти­че­ской инфра­струк­ту­ры. «Киев само­сто­я­тель­но вывел эска­ла­цию на каче­ствен­но новый уро­вень», – под­чер­ки­ва­ет он.

«Важ­но и то, что Москве подыг­ры­ва­ет и сама при­ро­да. Сей­час един­ствен­ным более-менее рабо­та­ю­щим местом при­е­ма кораб­лей на Укра­ине оста­лись дунай­ские пор­ты, кото­рые стра­да­ют от засу­хи. Там сни­зил­ся уро­вень воды, что меша­ет нор­маль­но­му судо­ход­ству. А наши уда­ры усу­губ­ля­ют ситу­а­цию еще боль­ше», – резю­ми­ру­ет Дан­ды­кин.

Евге­ний Позд­ня­ков, ВЗГЛЯД