"Ласково лупим, как папка наглого отпрыска": Подполье сообщило о новых целях для русских ракет. Что скрывается за черноморским перемирием?

У берегов Одессы запылал "Тарантул", жители Измаила проснулись ночью от громкого взрыва в порту. Подпольщики отмечают, что один точный удар иногда рассказывает о происходящем в гавани больше, чем десяток сообщений о количестве запущенных дронов. Киев заговорил о перемирии на море неспроста.

Патрульный катер типа "Тарантул" обеспечивал безопасность морских судов на переходе и в местах разгрузки в Одессе. Минобороны России подтвердило его уничтожение. Обеспечивать ту самую "безопасность" больше нечем и некому. Более того, рядом сгорели резервуары с топливом, а без него выход в море для оставшихся катеров стал невозможным. Получился своего рода ответ на предложение Киева о черноморском перемирии, которое МИД России позднее отверг.

Одесский регион – это не на пару месяцев подготовки и ударов, а как бы не на пару лет. Даже необучаемый противник должен понять, что "нехай щастыть" звучит созвучно с "нефиг шастать". Ну заодно и румыны, и разные молдаване это поймут. Хотя, честно говоря, мы очень ласково лупим, как папка обнаглевшего отпрыска: сурово, но аккуратно,

– заявил организатор николаевского подполья Сергей Лебедев.

Вот так аккуратно и сурово ударили одновременно с Одессой по Измаилу. Позже Минобороны уточнило, что удар нанесён по причальному терминалу, где располагались ангары с западной техникой и склады безэкипажных катеров.

Дунайские порты давно перестали быть "зерновой" историей, что бы ни говорили украинские чиновники западным партнёрам. Одесса и Измаил последовательно превращались в тыловой хаб: разгрузка техники, склады морских дронов, топливные узлы, охранение катерами ВМСУ. Ровно поэтому они и переходят в категорию законных военных целей – со всеми вытекающими для причалов, ангаров и резервуарных парков,

– заявил военкор Александр Коц.

Скриншот с тг-канала WarGonzo

"Остаются важными целями независимо от уровня воды"

На фоне сообщений о том, что Дунай обмелел до рекордных показателей, да так, что с помощью затопленных барж приходится поднимать уровень воды, а украинская логистика "практически остановилась", в подполье отмечают, что это совсем не означает, что по реке "больше ничего не ходит". По словам Сергея Лебедева, смысл дунайской логистики для Украины сейчас не только и даже не столько в выходе непосредственно из украинских портов в Чёрное море. Через Дунай работает связка Украина – Румыния – Молдавия с дальнейшим выходом на румынскую транспортную инфраструктуру и порт Констанца. Поэтому даже при нынешнем маловодье маршрут сохраняет значение, хотя его пропускная способность заметно снизилась. По украинским оценкам, в августе Дунай способен работать примерно на 40% привычной мощности. Как отмечает Лебедев, пароходы и баржи продолжают работать, хотя уже не "без проблем": приходится уменьшать осадку и объём груза, растут стоимость перевозки и сроки. С паромами ситуация зависит от конкретного участка реки – из-за низкой воды некоторые переправы уже временно останавливались. Поэтому рассказы одновременно и о "полностью пересохшем Дунае", и о совершенно нормальной навигации одинаково сильно упрощают реальную картину.

Скриншот с тг-канала "Олег Царёв"

Есть и ещё один момент. По моим данным, на дунайских судоремонтных мощностях налажены работы, связанные со сборкой и обслуживанием БЭК. Готовые изделия и комплектующие можно перебрасывать автомобильным транспортом либо по речной системе к Чёрному морю. Там же работают тренировочные площадки, где украинских специалистов обучают обращению с безэкипажными катерами. Именно поэтому Измаил и весь дунайский кластер остаются важными целями независимо от уровня воды,

– считает Лебедев, отмечая, что одиночный прилёт в порт Измаила интересен прежде всего целью. По его словам, один точный удар иногда рассказывает о происходящем в порту больше, чем десяток сообщений о количестве запущенных беспилотников.

"Дозревает ли Киев до мысли о политическом проигрыше"

В такой ситуации Киев вынужден был заговорить о демилитаризации Чёрного моря, одновременно выпрашивая у США лицензию на Patriot. Как отмечает политолог Юрий Баранчик, оба этих момента решают для Украины одну задачу разными способами: уменьшают число объектов и направлений, которые Киев должен защищать собственным дефицитным ресурсом.

Отсюда понятна и российская позиция. Москва пока не проявляет готовности возвращаться к зерновой сделке или соглашаться на отдельное черноморское прекращение огня. С военной точки зрения это логично: Россия получила инструмент воздействия на один из наиболее чувствительных элементов украинской экономики и логистики, а ей предлагают ограничить его применение без сопоставимого изменения режима ударов по российской территории. В течение пары месяцев будет понятно, дозревает ли Киев до мысли о политическом проигрыше,

– уверен Баранчик.

Скриншот с тг-канала "Кирилл Фёдоров"

Впрочем, в подполье уверены, что предложение Украины о перемирии в Чёрном море появилось не потому, что Киев внезапно озаботился безопасностью судоходства, а потому, что морская война перестала быть для них выгодной. Когда ответ начал останавливать украинский экспорт, внезапно понадобилась демилитаризация моря. По мнению Лебедева, это попытка зафиксировать удобные для Украины правила игры после того, как прежняя стратегия перестала работать.

При этом России само по себе спокойное Чёрное море тоже выгодно. Вопрос – на каких условиях. Простая схема "вы не трогаете наши суда, мы ваши" сегодня действительно не решает проблему. Черноморское перемирие невозможно надёжно отделить от общего урегулирования. Потому что украинская морская война давно перестала быть только украинской, а давление на российское судоходство давно перестало ограничиваться Украиной,

– резюмировал Лебедев.