Системный вынос логистики и энергетики Украины перед зимней кампании – это ключевая наша задача, чтобы ее режим возможности обеспечивать свою военную промышленность. Особенно это важно сделать в Киеве, где сосредоточено производство тех же хваленых "Фламинго" седьмой модификации, которыми они экзистенциально угрожают нашим большим городам
Об этом в интервью изданию Украина.ру рассказал эксперт Бюро военно-политического анализа, капитан 1 ранга запаса, доцент департамента социологии Финансового университета при правительстве РФ Владимир Ераносян
За последнее время российские войска резко усилили ракетно-дроновые удары по военно-экономической инфраструктуре Николаева. В частности, были прилеты по грузовому терминалу "Ника Терра" (используется для хранения горюче-смазочных материалов ВСУ) и электроподстанции "Трихаты" (обеспечивает функционирование порта "Николаев").
- Владимир Максимович, это продолжение наших ударов по всей портовой инфраструктуре киевского режима, которые наносились все лето? Или в ударах именно по Николаеву есть что-то новое?
- Системное огневое воздействие на портовую инфраструктуру Украины – это приоритетное наше направление.
Во-первых, это нужно, чтобы окончательно убить военную и экономическую логистику киевского режима.
Во-вторых, мы уничтожаем запасы вооружений, спрятанных в портах. Все-таки портовые терминалы очень хорошо подходят для укрытия производств и складирования БЭКов и БПЛА, а также боеприпасов к ним. Мы на кадрах объективного контроля видим эту повторную детонацию. Настолько эти взрывы мощные. А комплектующие разбрасываются по всему периметру этих причалов.
В-третьих, ударами по портовой инфраструктуре, мы мешаем Украине оплачивать оружие, которое идет из той же Румынии. Поэтому идет целенаправленное поражение объектов и в устье Дуная, и в устье Днестра.
Пробка из зерновозов и контейнеровозов, которая сосредоточилась на выходе из Дуная в Черное море, неслучайна. Эта очередь просто огромная. Там можно простоять огромное количество времени, а это тоже удорожает логистику и саму продукцию. Ту же зерно и кукурузу, за счет которой Украина может оплачивать поставки вооружений.
Разгрузка в Рени и в Измаиле уже почти невозможна. Тут дело не только в пробке на рейде, но и в угрозе поражения нашими турбореактивными дронами и высокоточными ракетами. Это тоже удорожает страховку и топливо для этих якобы гражданских судов, которые туда везут оружие в трюмах, а на обратном пути везут сельхозпродукцию в качестве платы за оружие.
Кстати, это экономически влияет не только на регион, но и на весь мир. Россия в этом плане убивает двух зайцев. Мы не только лишаем Украину оружия. Мы показываем, что поддерживать киевский режим – себе дороже. Сами видите, как в Европе растут цена на зерно и на топливо.
Что касается Николаева, то тут как в старой песне: "Если бы не было Николаева, не было б Херсона и Одессы".
Николаев – это город кораблестроителей. Это штапеля, причалы и возможность швартовать авианесущий крейсер. В частности, проект 1143 "Кречет" именно там создавался. Это ангары и закрытые доки, которых с воздуха не видно. Но наша разведка все знает. У нас есть все чертежи, схемы и логистические маршруты всех этих предприятий вплоть до конкретных цехов. Мы понимаем, где и что можно спрятать, включая малоразмерные БЭКи и суда.
Большинство жителей Николаева до сих пор остаются советскими людьми. Это потомки тех, кто строил авианосцы. Киевскому режиму перековать их не удалось, сколько бы они туда ни завозили выходцев с западной Украины. Город реально под оккупацией.
На этих предприятиях сосредоточены люди, которые либо производят оружие, либо прячут его. И удары по той же энергетике, которая обеспечивает изготовление дронов и работу логистических центров Николаева, очень важно.
В целом системный вынос логистики и энергетики Украины перед зимней кампании – это ключевая задача, чтобы лишить киевский режим возможности обеспечивать свою военную промышленность. Особенно это важно сделать в Киеве, где сосредоточено производство тех же хваленых "Фламинго" седьмой модификации, которыми они экзистенциально угрожают нашим большим городам.
Начало выноса заправок в Киеве – это тоже часть того, о чем мы говорили. Своих НПЗ на Украине нет. Все топливо для ВСУ идет через Румынию. Та же авиабаза "Михаил Когэлничану" - это не только ремонтный хаб для "Хаймарсов", но и нефтеналивные объекты. А топливо – это кровь войны. Без него не работают ни генераторы для работы электроники на фронте, ни боевая техника, включая мотоциклы и баги, которые стали основным транспортным средством пехоты.
Румыния всегда была нефтяной страной. Она была важна для Гитлера именно из-за Плоешти, а не из-за румынских войск, которых мы под Сталинградом по флангам раздавили. Да, там было в шесть раз меньше нефти, чем в Баку, но это все равно нефть. И для Украины этой нефти достаточно. Кстати, Азербайджан и сейчас Киеву топливо поставляет окольными путями по суше через Турцию, а потом через Румынию и Польшу.
Что касается логистической роли Польши, то она не может автомобильным и железнодорожным транспортом не может обеспечить топливом и оружием те объемы, которые обеспечивала морская логистика. Большое судно – это всегда серьезный тоннаж. На Дунае тоннаж уже поменьше. Тем более, он мельчает. Но там все равно можно найти суда, которые будут перевозить больше грузов, чем железнодорожный транспорт. Им подвижного состава не хватит. И он уничтожается так же системно, как и все остальное.
Уж извините за грубость, но "ответ подкрался незаметно".
- По поводу того, как на нас сказывается эта война на море. На Дону продолжает действовать режим ЧС регионального уровня из-за скопления значительных объемов сельхозпродукции на фоне нарушения судоходства в Азово-Черноморском бассейне. И ростовские моряки говорят, что у нас планируют грузы поставлять в Иран через Каспий. Насколько это реально?
- Вполне реально. Каспий может стать одним из приоритетных направлений, потому что стратегическое сотрудничество с Ираном никто не отменял. У Ирана тоже есть определенные маршруты в Китай через Пакистан, которые не проходят через Бендер-Аббас. Плюс, Иран диверсифицировал логистические цепочки в Индию: не только через Туркменистан, но и через Афганистан. Мы же многого не знаем о взаимодействии Ирана с местными властями.
Понятно, что иранцы не от хорошей жизни все это развивают. Они понимают, что их порты в Персидском заливе под угрозой огневого поражения США. Их авианосная группировка снабжается с базы "Диего Гарсия" через Сингапур. Они там могут вечно стоять, потому что у них есть логистическое плечо и оружие.
Но, повторюсь, Иран может предложить нам сухопутные маршруты, о которых мы даже не догадываемся. Они могут скрываться в горной местности.
- У меня также будет вопрос по обстановке на фронтах СВО. Украина опасается, что когда мы окончательно дожмем Орехов, то сможем через высохшее дно Каховского водохранилища, которое поросло кустарником, форсировать Днепр и ударить на Запорожье с юго-запада. Насколько это было бы целесообразно?
- Не думаю, что это целесообразно. Я бы не стал рисковать. С наступлением зимы весь этот камыш и разнотравье исчезнут. Это будет открытая местность, которая со всех сторон простреливается. Поэтому мы будем двигаться на Запорожье по обоим берегам реки Конка. С опорой на Орехов маршруты продвижения наших штурмовиков будут более безопасными. Хотя тут самое главное – это закрепление. Флаговтыки нам не нужны.
Я бы еще внимание на то, что киевский режим отправляет в наступление под Красным Лиманом откровенных нацистов во главе с одиозным лидером. Полагаю, что это замануха с нашей стороны. Мы теперь знаем, где эти персонажи ведут боевые действия. Да, это мотивированный и опасный враг. Да, ребятам там очень сложно. Но мы будем уничтожать эти формирования.
В любом случае Верховный поставил задачу полностью освободить четыре наших "новых" региона. И эта задача обязательно будет выполнена.
