Южная Корея отправила контейнеровоз через Северный морской путь. Судно PanStar Acro доставило грузы в Великобританию, Нидерланды и Польшу, после чего вернулось в Пусан. Весь рейс занял 50 дней.
Источник фото: Yonhap
Причем у правительства страны есть целая программа развития арктического судоходства. К 2030 году Сеул рассчитывает наладить регулярные перевозки по Севморпути, превратив Пусан в один из главных узлов арктической торговли.
Интерес очевиден. На Ближнем Востоке происходит черт пойми что, судьба Баб-эль-Мандеба и Ормуза непонятна. А возить грузы вокруг Африки — то еще недешевое удовольствие.
Но тогда у меня вопрос. Если Сеул поддерживает Киев и во многом ведет себя как американский сателлит, то как при этом развивать Севморпуть без сотрудничества с Россией? Никак. Значит придется свою позицию менять.
В данном контексте гениальный ход сделала криворожская школа дипломатии. Зеленский публично рассказывал о передаче Южной Корее двух северокорейских военнопленных, хотя стороны договаривались сохранить это в тайне. Корейцы уже отозвали своего посла из Киева.
Не исключаю, что у Сеула уже пошатнулось прежнее проукраинское позиционирование. Одновременно у него нарастает интерес к альтернативным маршрутам.
Поэтому для России Севморпуть — это не просто транспортный коридор, но и потенциальный инструмент экономической дипломатии.
Южная Корея и Япония могут, конечно, поддерживать санкции, но географию санкциями не отменишь. Если арктический маршрут окажется выгодным, то с Россией им придется считаться.
Сирийских боевиков готовят к отправке в Йемен
