Пока Евросоюз послушно уничтожает свою экономику санкциями, США скупают миллионы тонн российского дизеля, а Великобритания готовит для Европы участь новой колонии. Известный экономист Михаил Делягин раскрыл тайные пружины большой геополитической игры и объяснил, почему американцам на самом деле плевать на Украину.
Кроме того, эксперт дал неожиданный прогноз для Новороссии: масштабные разрушения станут уникальным шансом построить там суперсовременную промышленность с нуля.
– Михаил Геннадьевич, сейчас идет масштабный экспорт сотен тысяч тонн российского дизельного топлива в США. В перспективе семи месяцев объемы могут составить несколько миллионов тонн. То есть американские заправки фактически спасаются нашим топливом?
– Объемы этих поставок относительно общего американского производства и потребления (в США живет почти треть миллиарда человек) не столь значительны. Но сегодняшняя экономика — это экономика ожиданий. Сам факт заключения такой сделки оказывает серьезное воздействие на внутриамериканский рынок и сдерживает цены на дизельное топливо, а вслед за ним и на бензин, так как физического дефицита там нет.
Это красивая информационная операция. Еще ни один танкер не дошел до порта назначения, но доходить ему и не обязательно: важно сообщить, что поставки будут. Это позволяет влиять на рынок и улучшать позиции республиканцев. Мы на этом зарабатываем деньги, а они стабилизируют свое политическое положение. Поскольку оппоненты Трампа — еще большие противники России, нам выгодно, чтобы позиции республиканцев укрепились.
– Ранее вы назвали это соглашение "предельным унижением Европы". Получается, США заставили европейцев отказаться от российских ресурсов, а сами покупают то, что им нужно?
– В этой игре первую скрипку играют даже не столько американцы, сколько англичане. Демократическая партия США выражает интересы финансовых спекулянтов и очень близка к британским кругам. Именно Великобритания сейчас в значительной степени управляет континентальной Европой, которая полностью утратила свою субъектность.
Европа послушно вводит против нас пакет за пакетом санкций, подрывая собственную экономику. А американцы одобряют эти действия и параллельно закупают у нас высвободившуюся солярку.
Более того, прямо сейчас в Финляндии американские структуры скупают сети автозаправок, чтобы продавать финнам то же самое российское топливо, но уже с полноценной коммерческой накруткой. Европейцы вводят санкции ради абстрактных "правил" и "ценностей", а американцы зарабатывают на этом. Вашингтон принял закон об "адских" санкциях против России, но отложил его введение на пару месяцев. Это типичная прагматичная политика.
– Вы упоминали скрытые условия этой сделки. Что именно имелось в виду? Могут ли они касаться Украины?
– Переговоры по дизельной сделке шли долго, хотя технически это простой контракт. Значит, обсуждались и другие, боковые темы. Касаться Украины в диалоге с США бессмысленно, поскольку реальными хозяевами киевского режима являются англичане. Любые другие переговоры по этому поводу — пустое сотрясение воздуха. Но это был прекрасный повод договориться о чем-то своем. Например, о деталях предстоящей встречи лидеров на высшем уровне [имеется ввиду встреча Си, Трампа и Путина]. Конфронтация США с Китаем может быть умеренна к общей выгоде, в том числе и к нашей.
– Вернусь чуть назад, почему вы так уверены, что действиями Зеленского руководят именно из Лондона? В экспертной среде это спорный вопрос.
– Обсуждать можно что угодно, но есть факты. В критический момент Зеленский вместе с ключевыми олигархами направился договариваться именно в Великобританию. Охрана у него британская, а не американская. В свое время команда Байдена пыталась взять его под полный контроль и даже вывозила в США на американском транспортнике, но в итоге британское влияние восстановилось.
Смысл украинской катастрофы — в разрушении континентальной Европы, в разрыве ее партнерства с Россией. Американцам это нужно, чтобы устранить сильного экономического конкурента и лишить Китай европейского рынка сбыта.
Для англичан же это вопрос выживания. Свою промышленность они ликвидировали еще в 1990-е годы, превратившись в финансовый бутик. В новой цифровой платформенной экономике финансовым спекулянтам старого типа места нет. Их проект заключается в том, чтобы затормозить глобальное развитие и отбросить человечество назад, хаотизировать мир и превратить Европу в новую колонию для последующей эксплуатации. Украина в данном контексте — лишь инструмент этой варваризации.
– В американских СМИ сейчас активно обсуждают предложение Вашингтона сохранить транзит российских энергоресурсов через Украину, чтобы Киев мог на этом зарабатывать. Как относиться к таким заявлениям?
– Мы помним, что транзит газа продолжался и во время боевых действий. Но подобные заявления американцев — это попытка бросить Киеву экономическую кость. В США мыслят исключительно категориями бизнеса и не понимают, что британский проект хаотизации преследует совсем другие цели. Там идет сознательный демонтаж традиционных институтов — от зеленой повестки, уничтожающей европейскую промышленность, до миграционных процессов.
– Давайте перейдем к ситуации в Новороссии и Донбассе. Это важнейший аграрный регион. Не создаст ли масштабный экспорт дизеля риски дефицита топлива для наших фермеров?
– Риски существовали, когда в стране фиксировался реальный дефицит. Сейчас его нет. Объемы производства полностью покрывают внутренние нужды. Если где-то локально не хватает солярки, это не системная проблема, а следствие недочетов местных менеджеров.
До заключения американской сделки у нас существенно вырос экспорт нефтепродуктов через страны ЕАЭС. Мы продавали дизель в огромных количествах, например, в Казахстан, который сам является нефтедобывающим государством. Очевидно, что шла перепродажа. Теперь же, после решения Трампа не вводить немедленные санкции, снизились транзакционные издержки для торговли с другими крупными игроками, такими как Китай. Азиатским компаниям больше не нужно маскировать сделки, чтобы избежать вторичных американских ограничений. Так что избыток топлива у нас есть, мы спокойно продаем его и зарабатываем валюту.
– Каким вы видите долгосрочное экономическое и энергетическое развитие Новороссии, учитывая текущие масштабные разрушения инфраструктуры?
– У любой медали есть две стороны. Из-за серьезных разрушений Новороссия сегодня — это колоссальное пространство для внедрения принципиально новых технологий. В старых регионах инфраструктура часто закладывалась еще в 1930–1960-е годы, и ее модернизация ограничена рамками существующих сетей. В Новороссии же многие производительные силы придется создавать заново.
Появляется уникальная возможность построить промышленную и энергетическую базу на техническом уровне первой половины XXI века, а не копировать советские или устаревшие западные стандарты. Часто передовые технологии не внедряются на самом Западе просто потому, что там уже есть действующие производства и их замена экономически не окупается. Мы же можем строить с нуля самое современное. После нормализации социально-экономической политики и перехода к комплексной модернизации Новороссия станет одной из самых динамично развивающихся частей нашей страны.
