Итог "дизельной сделки" – нашим топливом обеспечат Украину? "Это дело статусом иноагента не ограничится"

В Европе осудили "дизельную сделку" России и США. Вместе с тем появились слухи, что русское топливо может оказаться на Украине – "надо же чем-то заправлять дизель-генераторы и военную технику". Нюансы обсудили в эфире Царьграда.

Русские помогут Украине?

Из Европы доносятся заявления, что договорённость администрации Дональда Трампа с Россией по поставкам дизельного топлива не способствует прекращению огня.

Президент Чехии Петр Павел считает так: "Теперь будет гораздо сложнее. Россия использует этот импульс, чтобы выйти из-под давления, и это своего рода моральный подъём для неё".

В беседе с Politico он косвенно назвал решение Трампа предательством интересов Украины и Европы. Любопытное мнение, учитывая, что на Западе уже высказываются о том, что европейские страны сами думают закупать нашу нефть.

Дизель и бензин на Украине из чьей нефти вырабатываются? Коллаж Царьграда

По Сети тем временем распространяются другого рода тревожные слухи: дескать, наш дизель в результате сотрудничества со Штатами может оказаться на Украине. Людей смутили слова Трампа о том, что топливо будет продаваться не только в Соединённых Штатах, но и на мировых рынках.

На Украине проблемы с электроэнергией, надо чем-то заправлять дизель-генераторы и военную технику. Не получится ли так, что мы укрепим противника, подкинув им недостающий, критически важный зимой ресурс?

Доктор экономических наук, ведущий Царьграда Михаил Делягин ответил на вопрос в эфире программы "Итоги дна", напомнив, что рынок работает таким образом, что наши ресурсы так или иначе попадают в те страны, которые являются враждебными нам.

Вопрос открытый. Я надеюсь, что какие-то ограничения в экспорте будут. Но я очень хорошо помню, как на официальном телевидении с гордостью говорили о том, что мы поставляем металл в Западную Европу, мы являемся надёжным поставщиком. Я сказал: "Простите, пожалуйста, то есть вы поставляете металл, чтобы они делали снаряды, чтобы убивать наших граждан?" Они говорят: "Да". Но, дескать, если не поставлять, тогда у нас не будет денег на то, чтобы лечить тех, кого они по какому-то недоразумению убьют не до конца. Была позиция официальная,

– напомнил Михаил Делягин.

Рассчитывать на то, что что-то изменилось, не приходится, добавил экономист.

"И простите, а вот прямо сейчас дизель и бензин на Украине из чьей нефти вырабатываются? Наверное, из индийской нефти, из израильской, из болгарской, может быть, нефти? Может быть, им крупнейшая нефтедобывающая держава мира, Чехия или Эстония, так сказать, нефть для переработки поставляет, а может быть, и готовый бензин и дизель? Вопрос открытый", – подчеркнул экономист.

Ситуация такая: мы поставляем дизель на свободный рынок мировой и, вероятно, не оговариваем, что он не должен попасть на Украину никаким образом. Неплохо было бы узнать, как тот дизель, который сейчас украинская армия использует уже пятый год, попадает на Украину.

Думаю, что если кто-то займётся этим исследованием, статусом иноагента дело не ограничится,

– подозревает Михаил Делягин.

Михаил Делягин. Коллаж Царьграда

Экономист также ответил на вопрос, почему, как только "враждебно настроенным Штатам что-то понадобилось от нас", мы согласились. К тому же дизель – стратегический ресурс. Михаил Делягин напомнил, что в ходе переговоров между представителями России с США по дизелю американцы замедлили для врага работу "Старлинка", а до этого перестали поставлять "Пэтриоты".

Есть некоторые шаги навстречу нам, довольно существенные. С другой стороны, здесь есть и наш интерес. Альтернатива Трампу, альтернатива республиканцам – это значительно большие наши враги, чем Трамп и республиканцы. Нам выгодно, чтобы поражение республиканцев на этих довыборах было не таким оглушительным, каким оно может быть. Нам выгодно, чтобы внутриполитические позиции Трампа были получше. Соответственно, мы эту схему и разыгрываем,

– объяснил экономист.

"Закрыли буквально последнюю статистику"

В ходе обсуждения подняли и тему цен внутри России. Стоимость дизельного топлива на мировых рынках упала на 5-6% после заключения сделки между Москвой и Вашингтоном. Но почему у нас цены на бензин и солярку растут до сих пор, а не то что не снижаются? На самом деле речь о том, что цена понизилась на бирже, где зачастую торги идут на ожиданиях. В данном случае ожидания прихода больших объёмов дизеля из России вызвали падение цен.

Цены на внутреннем рынке формируются совершенно иначе, чем на международном. Когда цена на нефть растёт, у нас роста не происходит. А вот нынешний рост 26-го года совершенно иную причину имеет: у нас физически начался дефицит топлива, нефтепереработка упала, потому что Украина атаковала нефтеперерабатывающие заводы. Из-за этого дефицита выросла цена у независимых АЗС. А вообще чёткой корреляции с мировым рынком на российском розничном рынке нет,

– уточнил ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков.

То есть падение цены – это пока не про жителей России, а только про биржи.

Прокомментировал эксперт и тот факт, что отечественный рынок автомобильного бензина испытывает дефицит примерно в 5%, несмотря на постепенную стабилизацию. Дальнейшее развитие событий, как заметил вице-премьер Александр Новак, будет зависеть в том числе от атак врага на объекты энергетической инфраструктуры.

Отечественный рынок бензина испытывает дефицит примерно в 5%. Коллаж Царьграда

Игорь Юшков объяснил: когда говорят, что ситуация будет улучшаться, исходят из той логики, что дефицит будет становиться меньше за счёт сокращения объёмов потребления. В ноябре заканчивается в целом автомобильный сезон: зимой мы всегда потребляем бензина гораздо меньше.

Многие люди вообще у нас зимой не ездят и ставят машину в гараж, потом достают где-то в апреле-мае. Поэтому в этом плане ситуация будет улучшаться, рынок будет балансироваться. Но вот что будет с точки зрения объёмов производства, мы не знаем. Причём данных для анализа стало ещё меньше, закрыли даже буквально последнюю статистику, это была динамика нефтепереработки,

– заключил собеседник Царьграда.

Что с того?

Эксперты сходятся во мнении: для того чтобы у нас был бензин и хорошая цена на топливо, важно как следует защищать предприятия от налётов противника. Сейчас в основном защитой занимаются не нефтяные компании: всё-таки установка крупных средств ПВО – это прерогатива государства. Впрочем, диалог нефтяников с правительством начался, есть надежда, что предприятия также внесут свою лепту.

А вот как повлияет "дизельная сделка" Москвы и Вашингтона на мировые рынки и положение на Украине, станет ли враг получать ресурсы тоже – вопрос открытый. Эксперты считают, что его надо ставить шире: откуда берётся тот дизель, который армия врага использует уже пятый год, как он попадает на Украину. Тем не менее, как полагают экономисты, заключив "дизельную сделку", Россия всё делает правильно, даже рискуя тем, что часть ресурсов может попасть к кому-то не тому.