Новая тактика ВСУ. Зимой будет совсем "ад"? Вот что они могут устроить аэропортам

Вражеские ресурсы сделали вброс, что якобы русские аэропорты могут парализовать уже этой зимой из-за новой тактики Украины. Бывший лётный директор "Внуковских авиалиний", заслуженный пилот России Юрий Сытник в интервью Царьграду рассказал, чего ждать зимой на самом деле.

По его словам, при тумане, снегопаде и низкой облачности экипажи сильнее зависят от наземной навигации, поэтому выход её из строя приведёт к увеличению интервалов между рейсами, отправке самолётов на запасные аэродромы и возможной остановке работы аэропортов при сочетании нескольких отказов. Он отметил, что многое зависит от того, получат ли ВСУ дальнобойные ракеты и высокоточные дроны, и что под угрозой находятся аэропорты Московского узла, Петербурга, Новосибирска и Красноярска.

Коллаж Царьграда

При этом Сытник указал, что бить по навигации сложно: аэропорты и военные аэродромы прикрыты несколькими поясами защиты, а единичные прилёты большого ущерба не нанесут — часть оборудования выйдет из строя, другая останется.

Поставят не два пояса защиты, а три-четыре, и тогда ни одна ракета или дрон не прилетит. Но даже если единичный аппарат пробьётся, серьёзной беды он не наделает: часть оборудования выйдет из строя, а другая останется в работе. Сейчас основу составляют электронные системы захода на посадку, например ILS. Есть и другие решения, в том числе системы визуализации, которые пока не внедрены в гражданской авиации. При этом многие системы вообще не зависят от радиоэлектронного оборудования.

Он напомнил, что существуют системы захода на посадку, не зависящие от радиоэлектронного оборудования, но их внедрение сдерживается нехваткой средств.

Просто надо в конце концов ударить всем, что у нас есть, и закончить с этим режимом навсегда и забыть, как страшный сон эти 5 лет и эту Украину. Вот и всё,

- считает эксперт.

Коллаж Царьграда

Но, возвращаясь к теме аэропортов, эксперт отметил, что все расходы от сбоев понесут авиакомпании, которые могут попытаться переложить это на пассажиров.

Расходы, конечно, понесут авиакомпании. Они, скорее всего, попытаются перенести их на обычных пассажиров, но вряд ли государство это позволит. Оно может просто снизить стоимость топлива и аэропортовые расходы. Ведь компании платят немалые деньги в виде налогов и сборов,

- отметил Сытник.