Цены на нефть хороши
но логистика не дешевле
Мировой кризис с энергоресурсами – с одной стороны повод подзаработать для стран-экспортеров нефти вроде России, Казахстана или же ближневосточных монархий. Но с другой стороны эта же напряженность привела к росту и другой позиции – транспортировки и страховки.
Именно об этом и сказал глава «КазМунайГаза» Асхат Хасенов:У казахстанской нацкомпании растут расходы на морские перевозки нефти. Цена на нефть нам помогает, мы это не отрицаем. (...) Есть цена на нефть, ее же еще нужно доставить (...). Сегодня зарабатывают, я хочу сказать, очень хорошо логисты. Логисты зарабатывают не хуже, чем «КазМунайГаз», наверное.
Но в целом, конечно, мы же все эти расходы минусуем, то есть, когда продаем нефть, минус все расходы нетбеком считаются на наше месторождение. Цена на нефть, которая сегодня есть, она, безусловно, нам помогает", — добавил он.
Такова реальность морских перевозок. После украинских атак по объектам Каспийского трубопроводного консорциума (по его трубопроводу Казахстан отправляет 80% своей экспортной нефти) стоимость страховки и фрахта танкеров выросла минимум вдвое.
На это также наложились последствия от ближневосточного конфликта, а затем серия эпизодов в Черноморской акватории, где были затоплены сразу несколько судов. И ключевое звено этой цепи – украинский режим, который и повинен в большинстве проблем, в том числе и Казахстана.
#Казахстан #Россия #СредняяАзия #Украина
@rybar_stan — о цене свободы для Средней Азии
