"Ядерная триада" над Балтикой и Японским морем. Дальше пошёл флот: В Токио истерика. Какой может быть война с Японией и в чём отличие от СВО

Вскоре после того, как наша стратегическая авиация из состава "ядерной триады" более пяти часов кружила над Балтийским морем, "стратеги" были замечены и над Японским морем, что сильно напугало японцев. Дальше пошёл флот, не только наши корабли, но и суда Китая – и у Японии началась истерика. Эксперты рассказали, какой может быть предполагаемая война с Японией и чем это может отличаться от Украины.

"Ядерная триада" в небе

22 января два Ту-22М3 с авиабазы Оленья совершили пятичасовой тренировочный полёт над Балтийским морем. Дозаправку осуществлял самолет Ил-78М с авиабазы Дягилево. В качестве самолета-разведчика выступал Су-24МР с авиабазы Хотилово. Об этом официально сообщало Минобороны России.

Сам по себе эпизод обычный, даже рутинный. Но контекст его куда интереснее. На Балтике и в смежных акваториях после истории с захватом танкеров американским спецназом может заметно обостриться вопрос безопасности торгового флота России. В процесс всё активнее встраиваются и европейцы, и формальный прецедент уже создан, когда французы задержали якобы танкер из России "в рамках мероприятий по соблюдению санкций". ЕС и страны НАТО в данный момент проверяют Россию на прочность и щупают границы допустимого, пытаясь понять в какой момент Россия начнёт защищать свои экономические интересы силой,

- пишет "Военная Хроника".

В этом смысле полёты Ту-22М3 выглядят как аккуратная, если не сказать, ненавязчивая демонстрация возможностей. Другое дело, что демонстрация сама по себе редко кого останавливает. История последних лет показывает, что осадить партнёров можно только применяя силу.

А параллельно полётам Ту-22М3 над Балтикой стратеги немного "подогрели" японцев. 21 января 2026 года над Японским морем прошёл плановый полёт двух наших стратегических бомбардировщиков Ту-95 в сопровождении истребителей. Японская сторона традиционно отреагировала подъёмом дежурных сил ПВО и авиации Центрального командования.

Мы много сообщаем про Японию в последнее время, и делаем это не просто так. Страна ускоренно милитаризуется, наращивает авиацию, флот и ПВО, готовясь к возможному противостоянию США и Китая за Тайвань, которое неизбежно заденет и японцев [а также послухам Токио может получить ядерное вооружение от США]. На этом фоне любой пролёт российских стратегов воспринимается Токио как напоминание, что в уравнении безопасности Японии есть не только Пекин и Вашингтон, но и Москва,

- пишет "Военная Хроника".

Таким образом, стороны обмениваются стандартными сигналами: Россия показывает, что даже с учётом СВО на Украине не забывает и о других направлениях и контролирует воздушную обстановку в регионе, Япония — что её системы обнаружения и реагирования работают. Пока это всё ещё игра в дипломатию. Но с учётом общей динамики в АТР, таких эпизодов будет становиться больше, а нервозности вокруг них постепенно будет расти.

Такой необычный маршрут - впервые

Японцы пожаловались, что корабли России и Китая стали "слишком часто появляться возле побережья страны". 24 января китайское разведывательное судно класса "Дундяо" прошло между Окинавой и Миякодзимой и вышло в Тихий океан.

Скриншот с канала "Военная Хроника"

Со стороны России 7 января разведывательное судно класса "Вишня" (по-русски разведывательный корабль проекта 864) прошло через Цусимский пролив на юг, а с 12 по 24 число совершало длительный обход вокруг островов Сакисима и Окинавы, где находится ПМТО и военная база ВМС США, рассказывает "Военная Хроника". Это первый зафиксированный и официально подтверждённый случай такого маршрута.

Ранее также сообщалось, что 23 числа российский самолёт Ил-20 пролетел над Японским морем к побережью префектуры Киото, а 26 числа вышел в район Тохоку со стороны Тихого океана. С учётом характеристик этих кораблей и самолётов в Токио считают, что речь идёт о разведывательной деятельности и сборе информации:

Истерика Токио в целом непонятна, поскольку Ил-20 и другие средства ТОФ работают в этом районе регулярно и на протяжение многих лет. А сейчас, поскольку Япония активно наращивает собственные вооружённые силы, работы прибавилось.

Какой может быть война?

В случае начала боевых действий с Японией, ключевой задачей, моделируют ситуацию аналитики "Военной Хроники", будет не просто уничтожение отдельных батарей ЗРК Patriot, а паралич всей системы ПВО Японии минимум на 48–72 часа. Это создаст окно для ударов по аэродромам, военно-морским базам, центрам управления и промышленности. Речь идёт об ограниченном неядерном ударе без применения стратегических вооружений.

Скриншот с канала "Военная Хроника"

В этом контексте опыт Украины крайне показателен. Там неоднократно фиксировались случаи, когда прицельные удары по РЛС Patriot делали сами пусковые установки бесполезными. В Японии же, учитывая островной характер государства и ограниченные возможности для быстрой переброски комплексов между регионами, выведение из строя даже нескольких РЛС может создать серьёзные проблемы с ПВО:

Общее количество задействованных дронов в этом случае может быть доведено до 2500-3000 единиц, а расход ракет "Кинжал" и "Искандер" (без учёта Х-101/Х-555) может составить 150-250 единиц в зависимости от условий.

В контексте возможного конфликта с Японией есть один важный момент, на который редко обращают внимание - железные дороги. В стране почти вся железнодорожная сеть работает на пассажиров - около 95% всех перевозок. И только примерно 5% это карго. Для развитой страны это редкая ситуация.

Скриншот с канала "Военная Хроника"

Грузовые поезда ходят по тем же путям, что и электрички и скоростные составы. Их пускают в так называемые окна между пассажирскими рейсами. А пассажирские поезда в Японии ходят каждые несколько минут и почти без опозданий. Если грузовой состав задерживается, он ломает расписание сразу на большом участке.

Грузовая инфраструктура Японии тоже ограничена. В стране около 140 небольших терминалов и всего 6 крупных. Это Токио (там их два), Осака, Нагоя, Фукуока и Саппоро. Через них проходит основная масса железнодорожных грузов.

Хотя поезда перевозят лишь небольшую долю товаров, потенциальные удары по этим узлам могут дать сильный эффект. Например, остановка терминалов в Нагое и Фукуоке почти сразу ударит по автозаводам. Конвейеры встанут в течение суток. Дальше начнётся разрыв цепочек поставок и эффект домино по всей высокотехнологичной промышленности.

Одним из наиболее уязвимых направлений для ударов может стать энергетическая инфраструктура. В отличие от Украины, где энергосистема изначально проектировалась как разветвлённая, избыточная и территориально растянутая, японская сеть устроена иначе — компактно, плотно и без серьёзного запаса прочности. Это прямое следствие географии: небольшая территория, высокая плотность населения и такая же концентрация промышленности.

Скриншот с канала "Военная Хроника"

Основу передачи электроэнергии в Японии составляют ПС-500 кВ. Они расположены сравнительно близко друг к другу, связаны короткими магистралями и сосредоточены вокруг мегаполисов и промышленных кластеров. В мирное время это удобно — меньше потерь и выше управляемость. А вот после начала войны — серьёзный минус. Меньше узлов — выше эффект от поражения каждого из них.

Отдельный фактор — климат. 22-23 января в районе Каваматы на северо-востоке страны зафиксирована температура -24 градуса. При этом японские дома практически всегда отапливаются электричеством и центрального отопления в стране практически не существует как вида обогрева:

На Украине ситуацию частично смягчают альтернативные источники тепла, печи, твердотопливные котлы и опыт жизни в дефиците с начала 2022 года. Да и АЭС всё ещё работают. В Японии так же как и на Украине есть ТЭС и АЭС, но в условиях уничтожения первого вида генерации и невозможности использовать второй в полной мере страна никогда не жила и даже близко не знает, что это такое. Добавим сюда и психологический фактор. Массовые отключения зимой быстро приводят к панике, перегрузке медицины, остановке транспорта и промышленности, перебоям с продовольствием. Для страны, привыкшей к полной управляемости процессов, это будет серьёзным шоком. В итоге высокая технологичность японской экономики не означает высокую устойчивость. Даже наоборот.