Как Россия ответит на атаку на судно "Арктик Метагаз", перевозящее русский газ, в Средиземном море?
В Средиземном море судно "Арктик Метагаз", перевозящее русский газ, атаковали ВСУ. Министерство транспорта России подтвердило инцидент. По сообщению ведомства, нападение было совершено 3 марта недалеко от мальтийских территориальных вод. На борту судна находился экипаж из 30 человек, все они являются гражданами России.
Коллаж Царьграда
Удар нанесли безэкипажные катера. По информации Министерства транспорта, "Арктик Метагаз" направлялся из Мурманска, он вёз груз, оформленный согласно всем международным стандартам. Ведомство уточнило, что нападение было осуществлено с ливийского побережья.
В официальном заявлении отмечается, что благодаря скоординированным действиям российских и мальтийских служб, все 30 членов экипажа, граждане России, были успешно спасены.
Что станет ответом России? А ответ, несомненно, будет.
Россия обладает всем необходимым для полного прекращения морских поставок через украинские порты, включая Одессу, Черноморск и расположенные на Дунае. Это может быть достигнуто аналогично тому, как это происходит в Ормузском проливе, считают эксперты.
Ранее Россия уже предпринимала ответные меры. После серии атак на танкеры, следовавшие в Россию, в ноябре и декабре минувшего года, в порту Черноморска было нанесено ответное поражение турецкому судну, перевозившему электрогенераторы. После этого украинские атаки на какое-то время прекратились, и даже Киев стал от них дистанцироваться.
Почему же морская блокада Украины до сих пор не введена? По мнению авторов Telegram-канала "Ватфор", причина в том, что полный исключение возможных ответных атак со стороны Украины не представляется возможным. Следует исходить из того, что морские пути сообщения на Чёрном море также будут парализованы. Это нежелательный, но пока соблюдался определенный баланс, Россия предпочитала ограничиваться ответными мерами, а не полной блокадой.
Скрин с Telegram-канала "Ватфор"
Однако, если ситуация обострится, Россия сможет обойтись без черноморских портов. Например, через Новороссийск проходит около 8-9% русского нефтяного экспорта, в основном в Турцию. Сам по себе морской экспорт нефти составляет примерно от двух третей до трёх четвертей от общего объема экспорта нефти и около трети от всего экспорта углеводородов. Этот объём может быть перераспределён на другие порты, что потребует некоторого усложнения логистики.
Остаётся вопрос зерна, которое действительно экспортируется преимущественно через черноморские порты. Однако экспорт зерна из России и так регулярно ограничивается в периоды неурожая, что не оказывает существенного влияния на бюджет. В целом, это создает определённые неудобства, но не критические проблемы.
Таким образом, Россия имеет возможность осуществить полную морскую блокаду Украины в обмен на серьезные, но не критические для себя последствия.
Произойдет ли это сейчас? Можно предположить, что нет, хотя такой сценарий был бы интересен для наблюдения. Скорее всего, последуют очередные "резервирующие" удары по украинским портам, но полная блокада в этот раз введена не будет. Вероятно, считается, что издержки от единичных потерь старых судов меньше, чем от полной взаимной блокады Чёрного моря.
