Кадры обломков сгоревших на земле американских самолетов C-130J и вертолетов MH-6 в ходе операции по обнаружению и эвакуации с территории Ирана двух членов экипажа сбитого истребителя F-15E, могут вызывать некоторое ощущение дежа-вю, вызванное похожими кадрами после неудачной американской попытки освободить сотрудников американского посольства в Тегеране в ходе операции "Орлиный коготь" 25 апреля 1980 г.
При всех различиях, тут действительно есть некоторые общие моменты, которые собственно и объясняют, почему с одной стороны США решаются на проведение таких операций, а с другой стороны почему они крайне рискованны. Тут надо коротко напомнить про подробности американской операции "Орлиный коготь".
В целом она была несравнимо более амбициозной и сложной, чем нынешняя операция. В ходе "Орлиного когтя" самолеты MC-130E и EC-130E должны были доставить отряд спецназа Delta, топливо и пр. в точку Desert One в пустыне около г. Тебес (Табас) в центральном Иране. Площадка была заранее выбрана и размечена американскими агентами. Туда же должны были прибыть вертолеты RH-53D морской пехоты.
После дозаправки и взятия на борт спецназовцев они должны были вылететь в точку Desert Two около Тегерана. После этого американский спецназ должен был проникнуть в Тегеран, где отряд должен был одновременно атаковать две цели - здание МИД Ирана и здание посольства США, где одновременно содержались американцы. После этого спецназовцы вместе с освобожденными дипломатами должны были быть перевезены на вертолетах на заброшенный аэродром около Кума, который США предполагали параллельно захватить с помощью отряда армейских рейнджеров. На этот аэродром должны были прилететь самолеты C-141 и забрать всех из Ирана.
Но операция у США в 1980 г. пошла совсем не по плану практически с самого начала. Чтобы избежать утечки информации после посадки самолетов в точке Desert One, американцам пришлось захватить и удерживать проезжавший мимо по дороге автобус с пассажирами и расстрелять проезжавший мимо бензовоз. Но главное, что вертолеты RH-53D по пути попали в песчаную бурю и в итоге до Desert One добралось только шесть вертолетов из восьми, причем у одного из шести тоже выявились технические проблемы.
Операцию решили прервать, но операция стала в полны провал превращаться, когда один из вертолетов RH-53D врезался в самолет EC-130, в результате чего погибли 8 человек, а в ходе последующей спешной эвакуации в условиях угрозы подлета иранской авиации и подхода иранских войск были брошены оставшиеся пять вертолетов RH-53D, большая часть снаряжения и документов.
Несмотря на провал той операции, стоит отметить то, что делает такие операции вообще потенциально возможными. Это в первую очередь сама география Ирана, который является крупной страной (площадь Ирана это как примерно три с половиной нынешней Украины), что само по себе требует очень большого количества наземных средств ПВО и воздушных патрулей для обеспечения контроля. А вдобавок к размерам, Иран это еще и гористая страна, а это сильно ограничивает эффективный радиус действия наземных средств ПВО.
Во вторую очередь влияет и то, что население в стране тоже проживает крайне неравномерно. Все это даже в условиях мирного 1980 г. позволяло США прокладывать маршруты пролета самолетов и вертолетов так, чтобы вероятность их обнаружения средствами иранской ПВО и пр. была по возможности минимальной, по крайней мере в начале операции.
Продолжение следует...
Юрий Лямин,
эксперт по армии и ВПК Ирана,
автор канала @ImpNavigator
#Иран #экспертВО
