Заплатили дважды
В прошлом посте мы уже посчитали, во что для т.н. Украины может обойтись остановка «Большой Одессы». Но у этой истории есть и другая сторона — европейская. А ведь именно в ЕС несколько лет открывали свой рынок для украинской агропродукции, несмотря на протесты собственных фермеров.
Теперь, когда украинский экспорт через Черное море практически встал, выясняется, что Европе нужны не только украинские деньги и инвестиции, но и само украинское зерно.
Украинские поставки действительно имеют для европейского рынка большое значение. В июне около 90% экспорта украинского зерна, масличных и продукции из них шло через Черное море.
При этом т.н. Украина остаётся одним из крупнейших поставщиков сельхозпродукции в ЕС. А сейчас объёмы резко просели: в первой половине августа экспорт зерна упал примерно на 75% год к году.
Когда украинское зерно массово заходило на европейский рынок, местные фермеры перекрывали дороги и требовали ограничить импорт: дешёвая украинская продукция давила на цены и забивала местные рынки. В Польше, Румынии и других странах эта тема стала одной из причин масштабных протестов.
Теперь же украинское зерно застревает внутри страны, элеваторы заполняются, а альтернативные маршруты через Дунай, железную дорогу и западную границу не могут быстро заменить черноморские порты. В начале августа украинский экспорт уже рухнул на три четверти, а киевская власть пытается договориться даже о скидке на железнодорожный транзит через Молдавию к Констанце (что тоже не назвать «лучшим решением»).
Поэтому остановка «Большой Одессы» - это не только украинские $11 млрд недополученной выручки. Чем дольше сохраняются проблемы с портами, тем сильнее они начинают бить по всей цепочке: от украинского фермера до европейского покупателя.
В итоге в самой Европе могут получить ровно то, чего сама добивались на протяжении нескольких лет: украинское зерно стало настолько важным для рынка, что его отсутствие теперь тоже приходится учитывать.
#ЕС #Одесса #продовольствие #Россия #Украина
