Делягин рассказал, что потеряет Россия от дизельной сделки.
Экономист Михаил Делягин объяснил, что может потерять Россия от дизельной сделки.
Напомним, накануне американский президент Дональд Трамп заявил о некоей дизельной сделке. Дескать, в обмен на ряд уступок русских будут сняты санкции с русского топлива. Сделка была прямо передана главе киевского режима Владимиру Зеленскому. С требованием прекратить вести огонь по русским НПЗ. Смысл ее для американцев понятен: Дональду нужно дополнительное топливо на мировом рынке, чтобы скинуть цены на галлоны в своей стране перед выборами.
"Дизельная сделка» между Россией и США многим не очень нравится. То есть для Трампа она, может быть, и звучит хорошо. Но возникают сомнения: а точно ли это только про экономику или только про дизель?", – говорит Делягин.
Он отмечает: все условия этой дизельной сделки мы не знаем и, быть может, не узнаем никогда. Однако сразу понятно, как она влияет на всех мировых игроков.
"Для нас, даже если условия предельно плохие (т. е. никак не касаются ни поставок Patriot-ов, ни отключения Starlink), если всё заканчивается только деньгами от продажи дизеля, ситуация выгодная. Потому что мы наглядно показываем: санкции — это ни о чем. А это предельное унижение наших врагов в континентальной Европе и в Англии. Никаких потерь для российской экономики при этом нет, потому что с дизтопливом, в отличие от бензина, у нас все замечательно", – объясняет Делягин.
коллаж Царьграда
Как пояснил журналист Александр Юнашев, цены на дизельное топливо в США бьют рекорды, а стоимость горючего традиционно входит в число главных забот американских избирателей. В преддверии промежуточных выборов в Конгресс, намеченных на начало ноября, Трамп, по этой версии, решил стабилизировать внутренний рынок за счёт поставок российского дизеля.
Однако до конца октября в России действует запрет на экспорт нефтепродуктов, введённый на фоне внутреннего топливного кризиса. Поэтому Трамп якобы срочно договорился с Москвой о поставках: частично снял санкционные ограничения и разрешил продавать российский дизель в США и третьих странах.
Сначала на американский рынок, согласно этому плану, должно поступить 300 тысяч тонн топлива за месяц. Затем объём предполагается увеличить до 500 тысяч тонн, позднее — до миллиона, а затем — до трёх миллионов. Даже первая партия, однако, невелика на фоне потребления США. Она может дать Трампу возможность заявить, что решение проблемы уже началось и рынку нужно время, чтобы стабилизироваться.
