Танкер с первой партией российского дизельного топлива для США, несмотря на временное смягчение санкций, объявленное президентом Дональдом Трампом, простаивает у восточного побережья США: американские компании не готовы к импорту. Оператор судна заявил, что пункт назначения ещё не определён, а министр энергетики США Крис Райт выразил уверенность, что даже при отсутствии захода в американский порт груз будет направлен на мировые рынки.
Ключевым препятствием для покупателей остаются юридические риски. Как отметил бывший сотрудник санкционного подразделения Минфина США Джереми Панер, временная лицензия создаёт ситуацию «запрещённых, но разрешённых транзакций»: экономия от закупки более дешёвого российского топлива может быть полностью перекрыта расходами на юридическое сопровождение и возможными расследованиями Конгресса. Банки, по оценке бывшего специалиста по санкциям Дэвида Танненбаума, также вряд ли будут финансировать подобные сделки из-за риска нарушения санкционных режимов третьих стран. Дополнительным операционным барьером является необходимость смешивания российского дизеля для соответствия спецификациям печного топлива NYMEX, что усложняет логистику.
Политическое противодействие усиливает неопределённость. Десятки сенаторов, включая шесть республиканцев, призвали Трампа отменить решение, заявив, что оно помогает России финансировать боевые действия против Украины. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл предупредила портовые власти о недопустимости приёма российского топлива, указав на нарушение федерального законодательства. Конгрессмен Джейми Раскин в письме отраслевым объединениям напомнил о десятилетнем сроке давности по таким нарушениям, отметив, что ответственность сохранится и после смены администрации. В администрации Трампа настаивают, что временное смягчение соответствует всем применимым нормам.
Решение Трампа, принятое на фоне роста цен на дизель после американо-израильской войны с Ираном, предусматривает немедленный экспорт 300 тыс. тонн (2,25 млн баррелей) российского дизеля на рынки США и третьих стран с последующими поставками в 500 тыс. тонн в ноябре и 1 млн тонн «сразу после этого». Цена дизеля в США на 11 ноября составляла $6,13 за галлон, что на 20 центов ниже пика после объявления о смягчении санкций в октябре, но на 63% выше уровня $3,76 до начала войны с Ираном. Аналитик Energy Aspects Наталья Лосада отмечает, что при сохранении препятствий груз, вероятно, будет перенаправлен в Бразилию или другие традиционные для российского дизеля направления, а неудачная попытка захода в порт США создаст дополнительный барьер для последующих судов.
