Зачем Польше платная трасса до Львова

В Варшаве объявили о планах построить современную трассу от Краковца до Львова. Краковец – это небольшой городок в Львовской области в 70 километрах от Львова. Но Краковец – не просто городок, рядом расположен пограничный пункт пропуска Корчова-Краковец. То есть вся трасса пройдет по Украине

Изоб­ра­же­ние сге­не­ри­ро­ва­но ИИ

Новая трас­са будет про­дол­же­ни­ем поль­ской авто­ма­ги­стра­ли А4, кото­рая завер­ша­ет­ся на гра­ни­це в рай­оне поль­ской Кор­чо­вы. Сего­дня боль­шин­ство авто­мо­би­лей едет через дру­гой пункт про­пус­ка из-за того, что там доро­га луч­ше.

Вар­ша­ва актив­но про­дви­га­ет этот про­ект, там мно­го гово­рят о бла­гих наме­ре­ни­ях – о том, что стро­и­тель­ство авто­ма­ги­стра­ли ста­нет поль­ским вкла­дом в вос­ста­нов­ле­ние укра­ин­ской эко­но­ми­ки и улуч­шит логи­сти­ку меж­ду сосед­ни­ми стра­на­ми. При этом сама идея стро­и­тель­ства новой ско­рост­ной доро­ги выгля­дит абсо­лют­но раци­о­наль­ной – такая доро­га необ­хо­ди­ма. Запад­ное направ­ле­ние дав­но пере­гру­же­но, инфра­струк­ту­ра на ряде участ­ков уста­ре­ла, а гру­зо­вой поток меж­ду Укра­и­ной и ЕС про­дол­жа­ет рас­ти. Все это выгля­дит инте­рес­но для укра­ин­ско­го госу­дар­ства, кро­ме одно­го – финан­со­вой сто­ро­ны вопро­са. Как ока­за­лось, ни о каком вкла­де в укра­ин­скую эко­но­ми­ку и речи нет, это исклю­чи­тель­но поль­ский биз­нес-про­ект. Трас­са будет плат­ной, что явля­ет­ся рас­про­стра­нен­ной прак­ти­кой на авто­ма­ги­стра­лях Евро­пы, а полу­чен­ные сред­ства будут сра­зу направ­лять­ся в бюд­жет. Но не Укра­и­ны, а Поль­ши. Трас­са будет постро­е­на Поль­шей в инте­ре­сах Поль­ши для Поль­ши. Укра­ине отве­де­но дру­гое место в этом про­ек­те – поль­зо­вать­ся и пла­тить. Ниче­го, как гово­рит­ся, лич­но­го – про­сто биз­нес.

Фак­ти­че­ски речь идет об исполь­зо­ва­нии укра­ин­ской тер­ри­то­рии и транс­порт­но­го пото­ка поля­ка­ми для полу­че­ния при­бы­ли.

Рамоч­ное согла­ше­ние по трас­се Укра­и­на и Поль­ша могут под­пи­сать уже во вре­мя кон­фе­рен­ции «Вос­ста­нов­ле­ние Укра­и­ны», кото­рая состо­ит­ся 25–26 в поль­ском Гдань­ске.

На Укра­ине уже высту­па­ют про­тив таких усло­вий и тре­бу­ют всю полу­чен­ную при­быль от маги­стра­ли направ­лять на вос­ста­нов­ле­ние раз­ру­шен­ной инфра­струк­ту­ры на Укра­ине, одна­ко зачем это поля­кам? В Поль­ше пре­крас­но пони­ма­ют, что «вос­ста­нов­ле­ние Укра­и­ны» – это без­дон­ная боч­ка, и сред­ства, кото­рые в эту боч­ку будут направ­ле­ны, боль­шей частью раз­во­ру­ют. В то же вре­мя совре­мен­ная трас­са, постро­ен­ная на тер­ри­то­рии Львов­ской обла­сти (кото­рую Поль­ша счи­та­ет сво­им исто­ри­че­ским реги­о­ном) будет ста­биль­но при­но­сить при­быль поля­кам. Укра­ин­ские же граж­дане запла­тят за хоро­шую доро­гу и раз­ви­тую при­до­рож­ную инфра­струк­ту­ру (кото­рая так­же сло­жит­ся навер­ня­ка при уча­стии поль­ско­го биз­не­са). А уж о гео­по­ли­ти­че­ском зна­че­нии этой трас­сы и гово­рить не при­хо­дит­ся – она, несо­мнен­но, свя­жет Львов­скую область с Поль­шей гораз­до креп­че вся­ких дипло­ма­ти­че­ских уз.

Поль­ский биз­нес чув­ству­ет себя очень уве­рен­но на тер­ри­то­рии «неза­леж­ной» и с каж­дым годом укреп­ля­ет свои пози­ции, осо­бен­но в ритей­ле, агро­пе­ре­ра­бот­ке и энер­ге­ти­ке, о чем сви­де­тель­ству­ет рост коли­че­ства поль­ских ком­па­ний.

В 2025 году 1197 ком­па­ний с поль­ским капи­та­лом на Укра­ине полу­чи­ли сово­куп­ный доход в 123,01 млрд грн. Из них 146 ком­па­ний зара­бо­та­ли более 100 млн грн каж­дая — это на 20 % боль­ше, чем годом ранее (в 2024 году таких ком­па­ний было 120).

Шаг за шагом Поль­ша кон­стру­и­ру­ет унию с Укра­и­ной. Такая уния поз­во­лит ей пре­тен­до­вать на место одно­го из лиде­ров Евро­пы и кон­ку­ри­ро­вать в этом смыс­ле с самой Гер­ма­ни­ей.

Нико­лай Боль­ша­ков, «Одна Роди­на»